近两年可以说是“卷新车”的怒潮了，然则直到今天，果然还有一个细分市集还莫得变成红海，那等于30万以下的新能源MPV了，不但新车未几，约略热销的更是没几个，而传祺E8+则成为了为数未几的一个。

固然广汽合股车企如今略显寂寥，但是不得不说的是，传祺和埃安放到市集上如故有一拼之力的。埃安的子民纯电车有着可以的销量，而传祺则是先后切中了国产燃油SUV和MPV的风口，作念出了不少爆品。传祺E8+固然不是传祺的第一款插混MPV，但是却代表传祺全面拥抱新能源的勤劳一步，把插混的触角伸向了中型MPV这个“蓝海市集”。

单看第一印象，传祺E8+的前脸可算是我连年来见过的MPV里比较妩媚的一个，不像市面上一大堆埃尔法“鬼脸”的效法者那样，一个比一个夸张。横贯式的日行灯组搭配发光车标，全体位置靠上，加上与车身同色的格栅，视觉上既提神又不会过于突兀。4920、1900、1760mm的车身尺寸比奥德赛略大一圈，四轮四角的规画也给车内留足了空间。

座舱的规画作风和日系车比较有一种“形不似酷似”的嗅觉。布局上更简陋、局部用料上更下本，但是好多细节上皆败浮现了和传统的日系车相似的“居家化”规画理念。

比喻领有一个横贯中控台、如同茶几一般的平面，便于置物；中控台两侧的空调出风口直对杯架位置，兼有给饮料加热或者降温的成果；手机的无线充电槽，有别于大无数车型的水平扬弃，收受了有一定角度的开拓扬弃，而且底部带有固定夹，浅陋用余晖不雅察；标的盘两侧的控件亦然更传统的拨杆加按键组合，手感更了了易用。

好意思中不及之处，在于内饰的状貌搭配只好两种：“黑+米”和“黑+棕红”，不雅感上略显老气，若是有“黑+灰”会更好。

样貌屏很好地融入了前排的玄色亮面饰板中，可惜坚苦遮光规画，这亦然如今好多新车的通病了。

东谈主机布局方面也体现出了算作一个传统车厂应有的修养。车头短、A柱宽度适中况兼带有三角窗，营造了很好的前列视线；标的盘前后可调范围得当，搭配面料柔嫩的前排座椅，能取得一个让大腿充分舒展的致密坐姿。

除了最低配要加3000块钱选装以外，其它的树立皆带有电动侧滑门和带记挂功能的电动尾门。边门的门槛上带有路线规画，自身地台也比较低，便于老东谈主小孩高下车，这亦然规范操作了。侧滑门上带有手动的遮阳帘。门板上的扶手作念成了如同宫灯一般局面的氛围灯，造型很别致，这亦然传祺E8+的新增树立，仅仅不可像极氪MIX那样拆下来当露营灯用。

算作一台中型MPV，E8+的二排座椅宽度相对紧凑，横向的承托时候算是刚好够用，但胜在面料手感和前排一样出色。功能方面，包括靠背、腿托、坐垫角度皆是电动改变，独一前后移动是手动的，这小数和三排座椅的折叠功能雷同是手动策划。

同期还带有手动的横向移动改变，以便于空出三排的相差通谈。座椅表里侧皆有孤苦的扶手，不外在我看来，可以合乎接头下去掉外侧扶手，既能拓宽中央通谈、又能加宽椅面。另外还带有透风、加热、推拿以及一键零重力坐姿的功能，座椅内侧还有Type-C的充电口。

车顶的天窗被分为了前后两部分，只好前排头顶的是可以开启的，二排头顶的仅仅单纯的天幕，不外前后皆带有孤苦的电动遮阳帘；另外前排天窗的滑轨从里面来看莫得作念遮拦方法，移动的滑轨和润滑的油脂班师浮现在视线里，显得不够根究。

而中央的车顶支撑部分特别宽，显然是预留了后装吸顶屏的宽度，同期保留了后排空调、天窗、座椅的功能改变面板，这亦然日系MPV很常见的规画了。

二排前列的Console区域，上方带有双杯架，但中间的部分只好一个Type-C充电口，坚苦通用性更强的Type-A口，而下方的部分则有一个昭着的向内凹下，用于变成脚部空间的逃匿，同期也可以算作预留后装冷暖箱的位置，不外可用的容积不大。也等于说，念念要“雪柜彩电”，基本皆得靠4S店附赠的“原厂极品”或者我方后装。

倒是二排的小桌板，两侧座椅各预留了一个，但是也只好这台顶配的MAX+版才有，其它树立是透顶莫得的。

三排座椅的上风还是体现时东谈主机布局上，坐垫的角度作念了一定的向后歪斜，以保证对大腿的承托时候，瘦高局面的头枕也能尽可能蔓延对后背的支撑。用我我方1.74米的身高实测，在二排座椅往前移动、保留大致一拳的空间之后，第三排也能有快要一拳傍边的腿部空间。

外侧双方各预留了两个杯架和一个USB口，而且是有别于前排的Type-A口。个东谈主算计，可能在居品司理的设念念中，Type-A口更安妥留给坐在三排、遍及用“千元机”的老东谈主家？而Type-C口更安妥留在前排和二排，手机样式更新的中后生东谈主？

另外，杯架方位的位置等于后轮拱的上方，接头到轮拱向内占据的座椅空间如故不少的，是以在杯架下方的轮拱内壁加多了软包，算作外侧座椅的补充。

三排座椅的收纳花样，亦然很“日系”的结构局面。将靠背折叠后全体向下隐敝在地台下方，不但取得一个平整的加大行李厢，老例景况下的尾厢空间也有一定保证，345L的容积塞两个登机箱问题不大。

莫得长远试驾，毛糙谈下短时间的驾驶感受。

动态方面，感官上亦然一股日系的滋味，尤其是能源输出作风和NVH品性。

线性的油门、连贯的加快时候、顺滑的开动品性，加上跟随车速冉冉增大、似乎特意在掩盖发动机介入时杂音的胎噪和风噪，让东谈主不得不念念起了丰田的THS。

骨子上，它的能源总成和THS如故有昭着死别的，这套2.0L自吸发动机搭配两挡DHT的混动系统，表面上直驱的车速可以作念到更低燃油经济性更好。然则它的标称亏电油耗也不外5.77L/100km，和混动版的赛那、奥德赛差未几，毕竟近2.2吨的车重摆在那边。

底盘的作风在广汽系的车里算是相对较软的，是以刹车时的点头表象也会相对昭着一些，但是作风还是带有很赫然的自身特点。转向的手感更轻一些，回正速率较快，便于掉头，阻尼的变化线性度也可以。悬架对滚动的处置花样很像福特，阻尼略低，但是能较快地把路面的颤动招揽掉，同期关于车身振荡的扼制也作念得很好。过弯时的侧倾固然昭着，但还是在约略接管的范围内。

驾仕追念

不管是静态的规画理念、总移交、东谈主机布局，如故动态的驾驶体验，皆可以看得出，广汽确切招揽了好多日系车的规画精髓。

不外，它也似乎招揽了一些日系的“流毒”。固然树立、智能化方面如故比“正牌”的日系要昭着罕见一截的，但是细节的作念工、座舱面板的分块也要比祯祥、奇瑞这种一线的国产大厂更糙一些，而且也莫得好多东谈主关于自主品牌印象中那么可爱“堆”树立。

另外，它的价钱也并不“卷”。

这台纯电续航150km的插混版传祺E8+，店里在卖的树立只好一个高配的MAX+版，落地价钱大致在24万傍边。而油混版的E8荣耀版也只好高配在售，价钱要低廉4万傍边，固然智驾和二排的座椅树立要低上一大截，但是算作家庭用具车的话，显然油混版如故合算不少。

可以说，它简直等于一个日系MPV的平替，简直同等的机械修养，更低廉的价钱、更高的树立和智能化水平，更何况本田的两款MPV的平台真实有点久远了。仅仅若是传祺E8+要追求一个月销量万年的收货，很显然它还莫得“卷”到头。

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