11月26日，极氪智能科技副总裁朱凌发文“炮轰”汽车评测平台懂车帝，认为其对极氪7x及极氪001的拆车视频不专科。此事件引发公众等闲关注，也使得汽车厂家与车评账号之间的纠纷再次成为公论焦点。

连年来，跟着汽车行业的繁荣发展以及互联网信息传播的马上崛起，车评账号动作贯穿糜费者与汽车厂家的伏击桥梁，其影响力日益增大，与此同期车评账号与汽车厂家之间的纠纷也经常发生。

接纳《法治日报》记者采访的群众指出，车评账号与汽车厂家的纠纷是刻下汽车行业发展历程中濒临的一个伏击问题，亟待针对汽车测评乃至糜费品测评制定相应的法律礼貌或行业自律程序，以监督测评东说念主的行为，确保测评东说念主的中立性和孤立性，确保测评文书客不雅、真的、中立，促进汽车行业的健康发展，保护糜费者的正当职权。

车企纷纷告状车评账号

朱凌于11月26日晚间晒出“懂车帝原创”的拆车视频并@懂车帝App官方微博默示，“阐明一下这个是不是你们的主播？最近出的一系列视频，有莫得任何少许点的知识？懂不懂任何干于材料的基本知识？在这个位置用铝怎么成型？”在该拆车视频中，懂车帝主播称，极氪7x及极氪001尾门使用了塑料和钢两种材质，而莫得使用铝。

11月27日，懂车帝恢复称，这次拆车节目发现极氪7x尾门同期使用塑料和金属材料属实，且从现存车门结构、工艺，公开贵寓以及懂车帝过往拆车大数据来看，注塑件、铝制、钢制冲压件等材料齐会用于汽车尾门轻量化。铝制材料尾门当今冲压工艺和专揽车型特别等闲，部分车辆造型采纳铝成型有一定难度，但并非不可。节目里提到用铝更贵，也恰是出于铝成型制造工艺和难度要比注塑工艺高。

节目莫得评判铝制照旧注塑件尾门哪个更安全，针对网友暖和的问题，懂车帝默示后续将针对安全性作念更多实测。懂车帝还强调，拆车节目拆的即是车辆用料是否着实，将无间通过专科的拆车节目，为宏大糜费者呈现车辆真的情况，提供选买参考，接待车企感性筹商。

实验上，本年7月30日，极氪CMO关海涛就曾发文称“极氪式安全实战从来没输过，是以咱们底本莫得作念太多宣传，某媒体平台发布了误导视频，许多用户留言鸣抵挡”。

记者证据公开贵寓梳剪发现，连年来车评账号与汽车厂家之间的纠纷多如牛毛。多家著明汽车厂家与车评账号之间齐堕入了不同进度的法律纠纷。

其中，蔚来与车评账号“小牛说车”的纠葛备受扫视。自2023年4月6日起，“小牛说车”账号持有东说念顾主宇波在吩咐平台账号上连气儿发布10多条短视频，对新能源汽车行业、蔚来独特用户发表视力和评价。蔚来随后拿告状讼，畴昔11月，蔚来法务部公布的法院一审判决线路，判定顾宇波特意扭曲、抓造事实，扰乱蔚来名誉权，条件其在账号“小牛说车”连气儿90日刊登致歉声明，同期在判决奏效10日内抵偿蔚来经济亏损等整个60余万元。

除了“小牛说车”，蔚来还曾将“车事纪”账号告上法庭，指其分手相聚假话，扰乱名誉权。

此外，公开贵寓线路，比亚迪、长城、东风日产、享界等汽车厂家连年来齐曾与一些车评账号发生过评测侵权的诉讼，而败诉方则濒临着承担住手侵害、排斥影响、还原名誉、赔礼说念歉等相应法律包袱。

测评收尾影响是否购买

有业内东说念主士分析，车评账号与汽车厂家之间的纠纷，其背后的原因是多方面的。一方面，跟着汽车阛阓竞争的日益热烈，车评账号的评价和推选抵糜费者的购车有想象有伏击影响，一些车评账号为了诱骗眼球、赢得流量和买卖利益，不吝发布夸张、单方面以至空虚的信息来博关注，对汽车厂家进造孽意抹黑和漫骂。

另一方面，部分车评东说念主可能零落专科的知识和严谨的魄力，在未对车辆进行充分了解和测试的情况下，就放纵地对汽车的性能、质料等方面发表不妥言论，从而引发与汽车厂家的争议。

此外，还有少数车评账号试图通过制造争议和话题来拦截汽车厂家与其融合或赢得经济利益，当厂家休止融合时，便加大负面评价的力度，从而引发纠纷。

“在自媒体和相聚日益发达的今天，汽车测评文书会给汽车厂家的品牌声誉和销量带来较大影响，尤其是汽车动作糜费者活命中的要害糜费品，比较小额糜费品，糜费者在购买汽车之前会愈加关注测评东说念主的测评收尾，更容易证据测评收尾慑服我方的购买采纳。某些著明汽车测评东说念主测评收尾的影响力巧合以至大于汽车厂家我方告白践诺的影响力。”北京市中闻讼师事务所讼师杜秀军说。

杜秀军认为，汽车测评动作新兴行业对汽车行业的健康发展至关伏击，客不雅、中立的汽车测评不仅能为糜费者提供更准确的糜费判断依据，而且能引发汽车厂家分娩出更优质安全的汽车产物。反之，主不雅、单方面的汽车测评不仅会误导糜费者，而且会给汽车厂家的品牌声誉带来严重任面影响。

北京市民李先生对此深有同感。由于责任处所较远，每天通勤时间较长，因此他决定购买一辆性能较好且适意地高的汽车。在购车前，他在网上不雅看了大齐的车评视频，其中××车评对某豪华品牌轿车的评测让他印象深切。视频中详备先容了该车的能源性能，如百公里加快时间、高速行驶的闲适性以及刹车性能等，同期也对车内的座椅适意地、隔音恶果和内饰材质进行了测评。

“通过不雅看评测视频，我对这款车的性能和适意地有了较为全面的了解，而且与我方的需求相匹配。”李先生先容，他前去4S店进行试驾并购买了该车。如今，还是驾驶这辆车4个多月了，他以为实验使用体验与车评视频中的描写基本一致。

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在湖南长沙责任的张女士就没这样运道了。本年年头，张女士决定购买一辆新能源汽车动作平淡出行器具。在采纳车型时，她通过不雅看各类车评视频来赢得信息。其中，某车评账号对一款新能源汽车的冬季续航测试引起了她的预防。该评测视频详备展示了车辆在低温环境下的续航知道、充电速率以及车内的御寒设施等。

接头到我方所在城市冬季较为清冷，车辆的冬季续航技艺是她特别关注的一个点。通过不雅看评测视频，张女士发现这款车在冬季的续航知道超出了她的预期，下定决心采纳了这款新能源汽车。但是，使用3个月后，她发现车辆的实验知道与车评视频中的测试收尾大相径庭。

完善法律礼貌强化监督

面对车评账号与汽车厂家之间的纠纷，有计划部门和行业组织也在积极采纳措施加以程序和带领。

2023年3月，中国汽车工业协会旗下中国汽车企业首席品牌官联席会及成员单元一致决议发起了“对于按捺汽车行业相聚水军的赓续倡议”，共有14家车企参与其中。

该赓续倡议漠视，要从多方面按捺相聚水军，包括不参与、不雇佣相聚水军进行任何负面驳斥灌水、坏心抹黑的行为；共同按捺雇佣相聚水军的企业，共同按捺坏心灌水、抹黑的作事代理商，共同按捺一切抓造不实信息，报复和挑拨同业关联的不正大竞争行为；号令宏大汽车用户在相聚空间感性发表概念，不被不良信息误导，不被水军裹带。

同期，国度网信办束缚加强对自媒体账号的经管和监管力度，强调要正确对待新闻公论监督和网民社会监督，进一步加强问题账号等的经管，从严办置坏心首发、拦截企业开展买卖融合的账号，严厉打击雇佣相聚水军对企业进行漫骂、抹黑等行为。条件网站平台应当实时发现并严格处置自媒体违章行为。

记者预防到，在一系列监管措施下，一些违章的车评账号受到了相应的处罚，如“××说车”“×雇主”等账号被照章依约关闭。

受访群众认为，要从根蒂上处分车评账号与汽车厂家之间的纠纷，还需要车评账号自己、汽车厂家以及社会各方的共同尽力。

朱航是某汽车测评公司有计划郑重东说念主，他认为车评账号应当树矗立确的价值不雅和行状说念德，以客不雅、公说念、专科的魄力进行汽车评测和评价，确保所发布的信息真的、准确、可靠。在评价汽车时，要充分了解车辆的性能、树立、质料等方面的情况，进行全面、深入的测试和分析，幸免主不雅臆断和单方面评价。

“车评账号要增强法律坚决，自发着力法律礼貌，不得发布空虚信息、坏心漫骂他东说念主等罪犯违章内容，不然将承担相应的法律包袱。”杜秀军说，当车评账号发布不实信息、坏心漫骂、贬抑侮辱汽车厂家，损伤其品牌声誉时，厂家可依民法典中对于名誉权的章程，向法院拿起名誉权侵权诉讼，条件车评账号删除侵权言论、公开赔礼说念歉、排斥影响，并抵偿经济亏损。

他漠视，若车评账号受控于其他汽车厂家，或自行经营汽车有计划业务，与被测评的汽车厂家组成阛阓竞争关联，其不妥评价影响了被测评汽车厂家的买卖信誉和商品声誉，导致厂家阛阓销售和竞争地位严重受损，厂家可依据反不正大竞争法拿告状讼，条件车评东说念主和关联汽车厂家承担住手不正大竞争行为，抵偿经济亏损等民事包袱，并可苦求阛阓监督经管部门对不正大竞争行为赐与处罚。

“若车评账号未经授权使用汽车厂家的宣传贵寓、产物图片、视频等著述权作品，或对厂家的告白案牍、时间贵寓等进行抄袭、改编等侵权行为，厂家可依著述权法拿告状讼，条件车评账号住手侵权、抵偿亏损等。”杜秀军说。

他还提到，车评账号要是特意抓造并分手空虚测评收尾，损伤汽车厂家的买卖信誉或某型号汽车产物的声誉，给厂家变成要害亏损大约有其他严重情节的，可能组成损伤买卖信誉、商品声誉罪，从而被根究贬责。

从汽车厂家的角度来说，朱航建议，对于车评账号漠视的合理概念和建议，要退却接纳并加以校正，束缚栽植产物性量和作事水平。对于车评账号的不实评价和坏心漫骂，要实时通过正当阶梯进行维权，欷歔自己的正当职权。

在杜秀军看来，汽车测评东说念主的资金起原决定了汽车测评东说念主的态度，即便数据是真的客不雅的汽车测评，也会因测评东说念主对测评内容和测评形势的采纳而产生名义客不雅本体误导性的汽车测评，影响糜费者的采纳。因此，需要针对汽车测评乃至糜费品测评制定相应的法律礼貌或行业自律程序，以监督测评东说念主的行为。

针对刻下汽车测评行业存在的问题，杜秀军认为还有一些亟待处分的痛点，包括如何确保汽车测评东说念主的信得过中立性和孤立性，幸免汽车厂家通过截止测评东说念主的技能凸起其自己品牌上风，打击漫骂同业；如何确保测评文书信得过的客不雅、真的、中立性，幸免单方面、主不雅的测评文书影响无辜汽车厂家的品牌形象；如何诞生汽车测评行业监管机构或自治组织，带领行业健康发展；如何加大对坏心误导、发布空虚、单方面测评信息的汽车测评东说念主的打击力度等。

本报记者 文丽娟

稿件起原：法治日报法治经纬

【剪辑:惠小东】