跟着新动力汽车的赶紧发展，电板包的结构和材料也濒临着不停的翻新与优化。看成电板包的热切构成部分，电板盒上盖的材料弃取径直相关到整车的安全性、性能、以及资本按捺。连年来，NAPO的PPS（聚苯硫醚）基热塑复合材料凭借其出色的轮廓性能上风，逐步成为电板盒上盖的理念念处理决议，尤其在轻量化和降本等方面具有显赫上风。

1. 热塑复材在轻量化、节能、减排中的期骗

以某车型架构电板包为例，聘任传统钢材（如DC04）制造的电板盒上盖分量为8.34kg，而聘任纳磐的PPS基热塑复材决议后，分量降至2.73kg，减重高达5.61kg。这种减重后果不仅径直改善了车辆的动力效力和续航里程，何况在举座贪图中达成了轻量化，进一步扶直了整车性能。

纳磐PPS基热塑复材的期骗还带来了坐褥历程的高效化。与传统金属加工历程比较，热塑复材不错通过一体化成型工艺达成更高的坐褥效力，裁汰了坐褥资本，并与金属加工历程比较裁汰了能耗，减少了碳排放。

伸开剩余72%2. PPS基热塑复材在电板盒上盖的上风与传统热固复合材料的对比

现在，复合材料电板盒上盖的决议主要不错分为热固复合材料和热塑复合材料两大类。在热固复合材料中，SMC（片状模塑料）、PCM（预浸料模压成型）和HP-RTM（高压树脂传递模塑成型）是常见的处理决议。然则，这些材料广泛濒临以下挑战：

· 坐褥效力低：尤其是HP-RTM和PCM，其坐褥历程相对复杂且周期长，难以知足大限制坐褥的需求。

· 良率低：热固复合材料的成型历程容易出现劣势，导致较低的坐褥良率，增多了资本。

· 降本空间有限：固然热固复合材料在强度和刚度上发扬细密，但在降本方面的后劲有限，且坐褥历程中的能耗较高，难以知足改日环保端正的条目。

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比较之下，PPS基热塑复材在这些方面具有显赫上风。纳磐PPS基热塑复材聘任的成型工艺相对浮浅，概况达成一体化成型，坐褥效力和良品率更高，裁汰了举座坐褥资本。

与传统热塑材料（如PP和尼龙）的对比

常见的热塑复合材料如PP（聚丙烯）和尼龙在电板盒上盖的期骗中，固然具有较好的注塑成型才智，但在力学性能和耐火性能上存在一定的不及。具体问题包括：

· 强度较低：PP和尼龙的强度和刚度一样无法知足电板盒上盖对结构安全的条目。

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· 耐火性能差：PP和尼龙需要通过添加阻燃剂来扶直耐火性能，这不仅增多了材料的资本，何况长期使用下可能导致阻燃剂析出，影响材料的踏实性和安全性。

比较之下，纳磐PPS基热塑复材在这些方面具有明显的上风。PPS材料自己具有较高的强度、刚度、耐高和善耐腐蚀性，概况在高温环境下保捏踏实性能，且具有优异的耐火烧性能，彻底合乎电板盒上盖的安全条目。此外，PPS基材料无需依赖阻燃剂即可知足耐火尺度，幸免了阻燃剂析出的潜在风险。

3. 降本后劲与商场出路

纳磐始创的PPS基热塑复材的资本现在与传统的钢材十分。但跟着新动力汽车商场的不停扩大，PPS基热塑复材的需求量将进一步增多，多数目坐褥将带来限制效应，裁汰单件资本，从而股东举座降本，低于钢材或热固复合材料决议。

苏州纳磐新材料科技有限公司专科提供高性能及轻量化材料处理决议，为新动力汽车提供从PPS/PPA改性粒子、热塑复材预浸带到热塑复材成品的处理决议，主义是让各人TOP10的新动力汽车齐用纳磐PPS。与三大全域自研新动力主机厂惟一深度合营，与几大TIER1从粒子到热塑复材成品处理决议全方向合营，新动力汽车界限国产PPS/PPA特种工程塑料期骗案例数第一，新动力汽车界限PPS基热塑复材成品成就案例数目第一。

发布于：日本