在被探究的时候，常常会遭逢这么的问题：“某某品牌到底若何样啊？车我知说念性价比可以，但怕生怕这个牌子短暂就嘎了，保值率暴跌不说，到时候售后皆不知说念找谁去……”面对这么的问题，从践诺角度来看，自打上一波的威马和高合之后，新势力倒闭事件如故歇停了有一段时刻了，可跟着极越、哪吒的暴雷，一些新势力依然还莫得到水静无波的时刻。那么既然网友们有这种担忧，今天就以车市行情为正本，来聊聊汽车品牌最新的“死活簿”。

领先要说的是，笔据近几个月的销量来看，要是莫得极越和哪吒带来的“瓜”，大伙对现有品牌的信心可能会越来越强：原因有两点，其一是威马、高合那一波之后，那些决心、底气不及的品牌就如故倒的差未几了，甭管是因为资金不够，如故那些原本就莫得想过要成为百年大厂的品牌，疫情那几年如故是大浪淘沙；更遑急的是，本年上半年车市天然还莫得爆发，但比拟客岁同时也莫得更差，是以能熬过来的车企也不会短暂出问题，加高下半年置换补贴带来的刺激，好多品牌的处境反而比当初更好。

就像，要是在上半年的时候去预估极狐、智己、阿维塔等品牌的远景，它们那时的销量也并不咫尺的极越好若干，加上时高时低的岚图，皆给东说念主一种刚平允在死活线上的既视感；可到了下半年，这几个品牌纷繁破万，销量起来之后，它们的多样上风被东说念主默契，滚雪球效应也缓缓造成，从最新的情况来看，它们反而从之前的死活线，参加了稳步进取的状况，再加上它们各自背后皆有巨头作念背书、作念资金和本领相沿，它们的处境是离威马越来越远、离小米和生机越来越近。

不外，恰是由于近期的极越和哪吒事件太反常了，东说念主们才开动再行挂念新势力品牌暴雷的问题。以哪吒为例，它天然莫得享受到本年置换补贴的利好，销量跟之前比起来并莫得太大前途，但8月份皆能破万的获利，按销量来看很少有东说念见识象它会短暂出事，可内斗这种事，谁又能想获取呢？

极越就愈加了，在新势力板块，它号称另一个版块的“问界”。鼓励之一百度，天然不是最顶级的互联网企业，但比拟之前销量和本领的小康/赛力斯，它好赖算是闻东说念主；而祯祥在汽车行业的地位，虽不像华为那么遥遥跳动，但好赖也当过燃油期间的自主一哥，如今也依旧势头正盛。可谁能意象，有这两个要钱有钱要本领有本领要流量也有流量的母公司作念背书，极越也能出现这种忽然面对倒闭的状况。

是以，归根结底，历练一个品牌，销量、背后的股权构成等等照实必须要考量，但这不是齐全和惟一。就像极越的暴雷，不是母公司没钱没本领了，而是对这个形貌如故没了信心，行为换壳或者说高阶智驾版的“极氪”，极越的中枢劳动即是把智能化这个形貌给拉上去；可事实诠释，自研多年且专注这一门作业的百度阿波罗，简略能冲进第一梯队，但当不了一哥。

而作念不到这少许的话，祯祥干嘛起义直去找华为相助呢？在稠密自研和第三方高阶智驾当中，谁又兴奋再找当不了将军的阿波罗相助呢？这两个要津问题，简略才导致了两大鼓励开动纷繁废弃极越形貌。

那么基于具体品牌具体分析的角度，咫尺到底有哪些品牌需要避雷呢？从前边的榜单来看，除了如故让东说念主吃瓜的极越，极石咫尺的处境也相似不太乐不雅，不仅是销量、功绩莫得显著增长，最近也有音问传出，极石的骨子母公司石头可以也遭逢了逆境。

从财报来看，石头科技第三季度交易收入为25.91亿，其中净利润为3.5亿，同比下滑了43.4%；是以无论是因为扫地机器东说念主业务参加了增长瓶颈+狂放内卷的状况（销量不再是猛烈增长，新加入的品牌却越来越多），如故极石一直莫得找到冲突口，这个品牌也如故敲响了警钟。

其次，则是来自于长城的欧拉。比拟于极石，它的销量倒是略好一些，母公司长城在财报上更是屡屡上升。但比起之前时频频破万，差少许也能达到七八千的状况，本年的欧拉如故弥远方于月销三四千的状况。

原因也很简单，当初的欧拉能火，主要依靠黑猫、白猫等代步型产物，如今海豚、海鸥、星愿、缤果等车型的火爆也诠释了这个市集依旧有超高的东说念主气。

但欧拉却主动废弃了这个鸿沟，接收的价钱进取，一开动，关于芭蕾猫、闪电猫等车型，好多东说念主还处于踟蹰犹豫的状况，但见过多样不到20万的雪柜彩电大沙发、800V，还有20万出面却带着空气吊挂、华为智驾的选手之后，欧拉开动被徐徐淡忘。如今，处于这种既上不去也不愿纪念“资本行”的状况，欧拉的改日也相似扑朔迷离。

总的来说，关于车企“死活簿”这个话题，它让东说念主困惑的所在就在于这个名单一直是处于动态变化的，除非再行回到阿谁经济至极茁壮，车市也年年爆发的红利期，不然“ICU”那一栏就会一直不会空着。

不外，关于诸君车主来说，先别急着吐槽“选个车太难了”，比拟于夙昔的红利期，笔者反而认为咫尺的生态更利于耗尽者，有猛烈竞争带来的廉价，也有本领变革带来的体验升迁，再说，选车天然费事，但挣那几十万更难，而为了把钱花在刀刃上，也为了真的懂车，多望望汽车费讯，多想考一下用车选车的问题，才是最优解。