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出品：  电动星球

作家：毓肥、Wallace

距离 2024 NIO Day 落拓 12 小时，李斌、秦力洪、金舸出当今媒体群访间，恢复昨天晚上发布会后，公论场发酵的争议和疑问。

崎岖午两场采访共计四个小时，群众的发问主要集合在以下三个方面：

ET9 的本事含量无谓置疑，但这是蔚来第一次站上如斯高的价钱区间，信心、政策、销量有莫得腹中定稿？

萤火虫的外不雅争议险些引爆车圈，现时看来群众解读的角度终点丰富，这是否在蔚来预见之中？这台 15 万级别的密致小车，到底承担若何的眷属职责？

2025 的竞争行将拉开帷幕，本年的惨烈经由照旧史无先例，蔚来是否照旧作念好搪塞，在全球范围内理睬竞争？

今天咱们不作念过多解读，径直把三位的恢复贴上来，底下运行：

萤火虫争议

1. 萤火虫总裁金舸示意，群众「群众初看，细看，再看萤火虫，感受会不雷同」、「初看像片、见过实车，再到放到城市里看，萤火虫的质感会有一定经由的进步」。

‍萤火虫由蔚来慕尼黑团队联想，李斌示意欧洲的团队，包括欧洲合营伙伴都对这台车给了很高的评价。

他补充，接下来萤火虫也会加快让群众看到实车，肯定外界会有不雷同的评价。

2. 秦力洪认为，有商议是对的，因为总有一部分东谈主可爱一部分东谈主不可爱。

他补充，汽车不像纸、杯子、餐巾纸不错磨灭个性，只费力能和性能就卖得掉，因为它关乎东谈主的生计和对我方东谈主生情状的一个期待和映射。是以要尊重汽车行业自然是不把持的，不赢者通吃，它就有百花王人放的实质。

终末他回来称，萤火虫的品牌内涵是安适发光，「不是简便的目田，是我不凑合别东谈主，但也不凑合我方，我作念好我方再发光，这是一个莫得爹味的品牌」。

3. 萤火虫的本钱磋磨，李斌示意小车也要大安全，如实看不见，但这方面蔚来不会息争，而小车念念作念到（这样高安全圭臬）简直很难。

他示意，「中国的供应链都在那，低廉的小车还能作念不出来吗？可是作念出一个各方面都高圭臬的小车，我以为终点隔断易」。

4. 萤火虫在中国只会有一款车，全球商场可能会字据不同区域有针对性车型。李斌未袒露标的销量，秦力洪则示意全球商场各不沟通，比如群众提到欧洲都念念到小车，但事实上斯堪的纳维亚地区是大车商场。

5. 金舸示意，高端小车商场全球来看很大，差未几有 1000 万辆的规模，欧洲 400 万辆，中国也有 130 万辆，「需要有一个源自中国的品牌在高端小车上藏身」。

6. 金舸阐发萤火虫选拔地平线智驾芯片，且地平线厚爱感知方面的使命。整车的规控和集成的使命，如故由蔚来来完成。

7. 萤火虫不会把尺寸作念大，不然将与乐谈定位有所重合；金舸示意，萤火虫会一直保握着「密致小车」的作风，他们但愿在这个品类里作念到极致。

8. 座舱系统层面，萤火虫的 UI 界面作念了一定的定制化，更有个性，但底层有 80% 的代码是沿用蔚来，余下的 20% 主要作念个性斥地。

ET9 奈何卖？

9. ET9 的订价逻辑，其实锚定的是「78S 在原土制造商场的售价」。

李斌示意，78S 在德邦原土，卤莽好意思国商场，也都是 10 万好意思元 / 欧元的水平。在中国的售价，一方面是 BBA 我方的生意有野心，另一方面则是包括排量、残害税、关税等等的原因。

10. 999 台 ET9 首发版照旧卖光了，李斌袒露子夜镜瓷蓝选装率终点高，接下来的憎恨是如何进步产能，尽快请托。

11. 聊到 ET9 的销量预期，李斌示意它注定不会是一个数字上的热销款，「要是一个月卖 1000 台，咱们就挺爽脆的了」。

12. 李斌示意蔚来的联想是从全体层面去商量，「莫得必要每一代都去作念一些颠覆性很强的事情。」比如蔚来 ET9 的高度，便是字据整车的视觉息争性和车主的需求进行调遣。

另外，畴昔 NT3.0 平台、萤火虫等新车，中控都会是横屏的联想。

13. ET9 莫得 5 座的联想，是因为要是推出 5 座车型，靠近行将推出的，诈骗 NT3.0 平台的 6 座、7 座 SUV，ET9 的局面会有些苦恼。是以，针对标的东谈主群的需求，ET9 只需专注于作念好 4 座的体验。

14. 关联尊界，李斌示意现时信息还不十足充分，但尊界是一款「终点值得期待和令东谈主尊重的居品」。他示意尊界 S800 和蔚来 ET9 的居品价值取向不太雷同，「群众会酿成比拟好的互补」。

15. 李斌示意当今 Banyan 的智力依然能打，自然 ET9 处于更独特的位置——因此才说 ET9 是「独特一代」。后头居品的迭代，会有相应的周期。

16.   120kWh 的 46120 电板还在研发中。针对不同规格电板带来的存储问题，李斌示意第四代换电站有 23 个电板仓，当今平均每个站都有约一半的仓位是空的，是以哪怕电板种类加多，配置下来也不成问题。

17. 李斌示意智驾系统要回到用户利益，他认为一套系统实质上如故从「安全」和「可费用」来评判，比如 ET9 要让标的东谈主群 99% 的使用时辰内都不错用智驾。

18. ET9 用户不会在 NIO House 的迎接圭臬上有特地对待，秦力洪恢复称这方面蔚来是「平权」的。

19.   李斌认为，智驾领悟好不好，保障公司的立场也不错看成一个参考野心。至于和保障公司的合营，蔚来这边正在鼓动完成闭环，让保费趋于合理水准。

下一个十年奈何走？

20. 10 年前李斌第一次跟秦力洪聊造车，阿谁时候还不叫蔚来，他说李斌最打动他的一句话是：

「汽车行业不是赢者通吃，有些行业干到全球第三就表面上不可能盈利了，汽车行业自然会百花王人放极少」。

秦力洪回来：「是以咱们很少去念念比谁（份额）更独特」。

21. 宁德时间入局换电，李斌示意终点好，「要是只好咱们一家在干，那就贫乏了，当今咱们解说是最简便的」。

他举了个例子：以前有一又友说，固态电板来了换电奈何办？自然这两件事实质上不打架，但当今宁德时间确定有比咱们更好的谜底。

「作念的东谈主多了，就不需要回答这个问题了」。

22. 蔚来跟宁德时间对于换电的合营和交流一直都有，比如 2020 年景立的电板财富公司，比如当年几年来对于财富解决和换电圭臬的交流。

23. 蔚来的中东业务狡计比拟自主，公司叫 NIO MENA（中东和北非地区）。秦力洪示意中东北非不存在提不提速的情况，「运行了就任重道远」。

24. 香港商场，等右舵车型斥地好之后，「确定会职业的」。

25. 2024 年，蔚来里面推动了两件李斌称为「终点膺惩的事」，一件叫挖矿行为，简称为「该省省」；另一个是 ROI 投资申报驱动的里面有野心体系运行建树，「但愿每一个小的事情都能看到它的一些申报」。

比如昨晚的 NIO Day，原来有念念过落拓的时候用无东谈主机把当年十周年的一些点领悟出来，但终末发现收益不高，「算了就别搞了」。

26. 李斌认为全球汽车行业的集合度并莫得别的行业这样高，能存活下来的汽车企业‍会有好多，但一定会有更正，比如以前强的，这一波之后可能就不可了。

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（完）

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