12月21日晚广州举行的NIO DAY 2024上，预热了一年的蔚来“行政旗舰”ET9厚爱发布，售价78.8万元起（Baas电板组用决策为66万元起），另有999台首发限量版，售价81.8万元，将于来岁3月委用。

与此同期，蔚来继乐说念之后的第二个副牌——萤火虫也厚爱发布，首款车型为袖珍两厢轿车，预售价14.8万元，将于来岁4月厚爱上市。

有东说念主说，ET9的格式不太好归类，尤其是溜背造型搭配较高的车身，给东说念主的嗅觉更像是跨界SUV。但5,325mm的车身长度和3,250mm的轴距意味着，它是一款尺寸对标飞驰S级、良马7系、奥迪A8的大型轿车。

蔚来暗示，ET9在瞎想、空间、惬意、音响、智能系统、智驾、安全、三电、驾乘等九大方面已毕了革命，代表了全球智能电动汽车的最新冲突！

有一说一，ET9的造型瞎想挑战了不少东说念主关于D级豪华轿车的传统分解，不外在空间和惬意方面，它还真没啥争议，确乎有两把刷子。

当先，它的车身高度有1621mm，相较同级车有100mm以上的上风，因此即便地板下方有电板仓，仍能保证充裕的车内挑高。

其次，较高的底盘带来了相较轿车更高的座椅位置（距大地高度），因此险峻车只需横向稍许横向平移跨部即可，比“向下坐”的轿车和“朝上爬”的SUV齐要友好。

此外，ET9是一款原生四座车，因而后排布局的局限更少，不错让两张领有24项专利的“飞航头等舱”座椅已毕更大的证实空间。何况除了前排副驾座椅不错一键前移，领有线控转向技能加抓的想法盘不错缩回多达153mm，因此（泊车景象下）主驾驶座椅也不错大幅度前移，为后排两个位置同期腾出半躺空间。

隐痛方面，车厢内共有7扇电动遮阳帘，提供了出众的物理终止后果，确信合适商务VIP的需求。

与此同期，它的消散式雪柜位于后排中岛底部，不错无声气地电动滑出，不但庆典感拉满，拿取饮料也比前置雪柜顺遂得多。

细节方面，它还创始了不错横向移动且空泛悬停的折叠小方桌，以及包含35个扬声器、功率2,800W的“灰飞烟灭天琴”8.2.4.8千里浸声系统音响。

固然，汽车并不是摆件，对高等车来说，底盘教授尤为要道。而ET9的最大革命之处，在于那套Sky Ride天行主动悬架。它是全球首个集成式液压全主动悬架，通过减震器与主动悬架电驱单位的高度集成，已毕了刚度、阻尼和高度的超大鸿沟瞬态调遣智力。

在现场播出的测试视频中，ET9与飞驰迈巴赫S级同期流程一段东说念主造触动路，二车的行驶动态反差惊东说念主——前者如水中行船版放心，后者则大幅傍边震动，滑稽得很。

何况在后轮转向机构的加抓下，这台5.3米的各人伙，转向直径尽然缩减到10.9米。合作可变转向比的首款线控转向系统，ET9在U形转弯时比MINI还天真。

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好多东说念主看完的第一嗅觉是难以置信，但信赖我，科技简直会大幅提高汽车的上限。这亦然为何CEO李斌一直在强调：“行政旗舰从来齐是技能旗舰”。

何况毫无疑问，ET9在电驱方面也一样走在前方。925V的系统最高电压、600kW的峰值充电功率和765A的车端峰值充电电流等三项数值，仍是行业全球第一。别忘了，这些方针然而一年前就笃定的。

与此同期，ET9搭载180kW/300Nm的前电机和340kW/400Nm的后电机，0-100km/h加快仅需4.3秒。且后电机遴选全球首款925V纠合波绕组电机，电耗仅为百公里16.2度，合作100度电板包，CLTC概括续航里程达650km。

况且蔚来还有个齐全上风——换电。适度至12月21日，蔚来已上线2903座换电站，覆盖国内9纵9横高速公路集聚及大部分城市，部分省份以至作念到了“县县通”。

而在智能系统方面，蔚来历来属于第一梯队，此次ET9则再次进化。它首发哄骗了全新的Cedar雪松系统；搭载了当今全球量产车型中感知性能最强的Cedar AQUILA天鹰座超感系统，已毕全天候看得清、看得远、看得全的智能驾驶体验。

不管从硬件如故软件层面，ET9齐达到了大型豪华电动轿车的巅峰水准，不外关于它的远景，不少一又友暗示有点惦念，毕竟这一年来的破费趋势变化各人齐看在眼里，50万元以上纯电车的销售阻力仍然高大。

好在ET9的有筹划不算太大。蔚来CEO李斌表示，ET9的销量想法是至极良马7系和奥迪A8，但不一定能卖过飞驰S级。这是个什么见识？若是以国内销量为依据，良马7系和奥迪A8的月均销量齐在六七百台，飞驰S级则为1200台傍边。

由此揣测，ET9的预期销量能够在800-1000台/月，确乎不算夸张，但除非能征战外洋商场，否则以6年家具周期策动，累计销量也才6-7万台，刚刚收回研发资本辛苦。

是以蔚来打出的另一张牌，是下千里到15万元的智能电动高端小车品牌——firefly萤火虫。该品牌的首款车型与品牌同名，就叫萤火虫，尺寸参数和内饰细节暂未公布，应该与MINI、极氪X相仿。

关于萤火虫14.8万元的预售价，第一嗅觉似乎高了点，毕竟最近友商新车的订价齐很卷。这倒不是啥大不了的事儿，毕竟按照常规，来岁4月厚爱发布时确信会稳妥下调，何况蔚来的Baas电板租出决策，最起码还能再把门槛拉低三四万元。

而坊间争议最大的话题，并非尺寸或车身主体格式，而是鸠合它的“三眼”前大灯。传奇这个瞎想的灵感起首于萤火虫的复眼，何况与尾灯前后呼应。瞎想团队坦言，这个瞎想带来的争议他们也曾有所预估，但萤火虫要兼顾全球商场的审好意思，还要强调年青化、潮水化，只可稳妥弃取。

这个决定看似无法分解，对蔚来而言也许是奢睿的采用。因为国内破费者可爱大车是共鸣，关于高品性小车的招供度历来很低，不管smart、MINI如故极氪，齐未能扭转这种时势。而前文提到的“兼顾全球商场审好意思”，意味着萤火虫曩昔的重心商场可能不是国内，而是偏好小车且审好意思超前的欧洲商场。

固然，萤火虫将来也不错议论为不同商场推出不同版块的前脸，毕竟这从技能上莫得任何难度。