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近期，一汽吉林汽车有限公司（简称“一汽吉林”）堕入磋磨逆境的音讯引起了平时关爱。据里面职工线路，该公司自本年6月起便已停产，自8月份以来，职工工资未能按期披发，不少职工每月仅能领取不到千元的浅陋收入，且这部分收入也相似被拖欠。面临生活压力，很多职工不得不寻找零工来看护糊口。

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一汽吉林的逆境并非一旦一夕。数据骄横，从2017年至2019年，该公司的销量逐年下滑，从5.6万辆降至3520辆。自2016年起，一汽吉林运转吃亏，三年间累计吃亏跨越30亿元，成为一汽集团的不良钞票。2019年上半年，一汽吉林的吃亏额达到5.11亿元，钞票总和30亿元，而欠债却高达33.58亿元，已处于资不抵债的境地。

为了开脱逆境，一汽吉林在2019年打算了混杂扫数制纠正。同庚10月，一汽吉林的增资口头在上海产权往复所挂牌往复，磋磨召募资金15亿元。最终，山东宝雅新动力汽车有限公司以15亿元获取一汽吉林70.5%的股权，成为控股鼓舞，而一汽集团的握股比例则降至29.5%。

混改完成后，一汽吉林在2021年头收复了坐蓐，并对旗下的森雅品牌进行了再行定位。关联词，新址品并未能改换一汽吉林的逆境。2021年8月上市的森雅鸿雁袖珍SUV，尽管售价亲民，但销量如故惨淡。据结余数据骄横，2022年森雅鸿雁的销量为1051辆，而到了2023年更是降至415辆。当今，该车型已处于停产停售景况。

值得珍贵的是，在控股一汽吉林后，宝雅新动力曾磋磨在三年内登陆成本商场。关联词，时于当天，宝雅新动力仍未完成上市，也未有任何递交招股评释书等动作。一汽吉林的过期，除了居品研发未能跟上商场节拍外，还与新动力边界布局渐渐联系。当作控股鼓舞的宝雅新动力并未能提供弘大的撑握，而一汽集团由于不是控股鼓舞，也无法对一汽吉林的居品布局进行奏凯过问，这使得职工的薪资问题愈加难以措置。

发布于：北京市