撰文 / 吴 静

剪辑 / 黄正途筹画 / 赵昊然

开端 / Reuters by lona Wissenbach、Christoph Steitz

Taycan让保时捷的销售团队头疼不已。

据该汽车制造商的最新数据流露，2024年前9个月，这款电动四门轿车的全球委派量仅为2023年同时的一半，在好意思国的委派量下降了35%。

部分原因烦恼于车型的更换，保时捷在春季推出了改款的Taycan，该车只作念了一些小变调，但续航里程和性能王人有了大幅普及。也许有些买家购买或订购了新款Macan Electric。但对保时捷来说，更大的问题是中国市集的崩溃。

本年1-9月，保时捷全球产量从22.6万辆下滑 7%至24.27万辆，其最大市集北好意思下降5%至61471辆，而欧洲的保时捷购买频率则飞腾了1%。但中国市集的委派量却直线下降，下降29%至仅43280辆。中国直到最近如故保时捷最大的市集，当今仅次于好意思国和欧洲，位居第三，并有可能跌至第四。

前9个月，独一14042名保时捷买家选用了Taycan，使其成为该品牌最不受宽待的车型系列，以致过期于老款718系列。而Taycan的内燃机表亲Panamera在2024年前三个财季也瓦解欠安。销量下降20%至21056辆，保时捷再次将销量下降归因于车型调遣和中国市集的勤苦场所。

Macan的瓦解更灾祸，销量下降了21%至5.5万辆，但911却在全球范围内扩大了2%的客户群，达到3.97万辆。而718 Boxster和Cayman在全球范围内的销量增长了10%，因为买家争相在欧洲因汇聚安世界法而取消ICE车型之前下订单（它仍在好意思国销售）。

可是，将718车型的销量再加多1800辆并不是调停保时捷的要津。要津在于弥远可靠的卡宴。

卡宴在2023年底进行了全新的车型威望更新，包括将一款乏味的V6发动机换成强盛V8发动机的S车型，这诱导了21%的客户。本年前9个月，卡宴总销量为77686辆，成为该汽车制造商最受宽待的车型。

销量数据瓦解欠安，利润也很难顺眼。保时捷首席财务官卢茨·梅施克 (Lutz Meschke) 在宣布第三季度买卖利润下降41%后暗示，保时捷筹商到2030年削减数十亿欧元的资本。

“中国市集是一个令东谈主难以置信的挑战，不单是是对保时捷而言。”梅斯克说谈，“翌日，咱们不可再假定中国市齐集回到也曾的水平。”

保时捷多量股权由各人抓有，该公司暗示，中国需求疲软以及电动汽车转型速率低于预期，这迫使其再行扫视居品威望、预算和资本。

梅斯克暗示：“悉数这一切王人是为了进一步提高咱们的机动性和弹性。”他补充说，保时捷在中国濒临着需求的结构性报复，经济疲软打击了东谈主们对毁坏的破钞。

“咱们不会废弃中国市集，但咱们需要面对执行。”他展望2025 年中国汽车销量将与本年比拟停滞不前，保时捷将大幅削减其土产货经销商汇聚。

保时捷第三季度买卖利润下降41%至9.74亿欧元（10.5亿好意思元），低于分析师平均预期的 10.8亿欧元，而当季销售额下降至91亿欧元，买卖利润率为 10.7%，该利润率远低于其 17%-19% 的中期利润率预期。

保时捷的思法与良马以及梅赛德斯-飞驰不约而同，这些公司严重依赖中国市集，濒临着削减资本和在其他场所寻求销售增长的压力。

梅赛德斯-飞驰周五暗示，由于中国市集需求低迷和热烈的竞争，该公司第三季度盈利减半，其主要汽车部门的销售讲演率为疫情爆发以来最差，因此将加大资本削减力度。

近日，良马全球首家5S店北京星德宝汽车销售业绩有限公司依然闭店歇业。星德宝门店张贴宣布流露：北京星德宝受合座经济环境影响，咫尺边临严重资金压力，为了更好地保护宏大客户和职工的利益，集团正在积极寻求资金注入或其它集团托管的决策科罚咫尺边临的逆境。

BBA和保时捷堕入销量逆境，这放在以前是无法思象的。但这似乎也讲明，在电动化期间，这些豪华品牌的竞争力已有凄怨颓靡之势。