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自10月26日上市以来，长安马自达MAZDAEZ-6（以下称EZ-6）商场热度全面霸榜。新车“好意思瞻念、好开、好颖异、好安全”的“四好旗舰”确立了合伙新动力B级轿车商场的全新价值作为，13.98万的“交个一又友”起售价，更体现了EZ-6对国内商场用户的满满忠诚。新车发布会上，EZ-6行业初次“货车横向夹攻一样刮底挑战”挑战收效的画面再一次印证了马自达在电动化期间的安全功底。为进一步呈现EZ-6的安全价值内核，近日，长安马自达联接北京理工大学深圳汽车有计划院对本次碰撞测试车辆再次进行直播拆解，展现合伙新动力的深厚安全底蕴。

为何聘用侧面横向夹攻一样刮底碰撞？据统计，侧面碰撞事故在交通事故中占比普及四分之一，致死率仅次于正面撞击。车辆的侧面是整车中最薄弱的部分，它不像车头部分有较长的发动机舱作念碰撞的缓冲带，车门后即是驾乘东说念主员，因此侧面碰撞事故导致车内乘员的伤一火风险更大。EZ-6“货车横向夹攻一样刮底挑战”所模拟的场景，恰是汽车通过丁字路口时，被超速行驶的大货车好坏撞击车身侧面，进而形成车辆横向滑行，底盘电板包托底磕遇到马路牙，再度撞击墙面的连环碰撞事故场景，对车身结构强度、安全气囊保护、电板安全，带来三重严苛教师。

在本次挑战中，EZ-6的发达号称安全典范：结构发达方面，其乘员舱结构完竣，乘客生涯空间饱和，A、B、C柱未发生结构性失效；阻挡系统方面，座椅装置点及座椅骨架无显着变形，安全带实时点爆，侧气囊、侧气帘以及远端气囊实时点爆，平常张开，通过车内假东说念主与气囊战斗点不错看到，气囊对车内乘客保护实时、到位；电安全方面，EZ-6在碰撞后高压赶快下电，电板包未冒烟、未生气、未爆炸；解救方面，车辆双闪实时开启，E-Call进犯解救功能开首，自动拨打，有东说念主工客服接入；乘员保护方面，车内假东说念主详尽得分安妥限值条目。

用实足拆解呈现看不到的安全细节莫得“火头解牛”，就看不到牛身骨骼结构的全貌，只好实足的拆解，才智看到EZ-6特有的安全架构。在侧面撞击中，车辆底部横梁、车门、B柱、车顶，共同招揽了绝大部分冲击能量，这其中重心检会的是车身高强度钢材的硬度，以及车身结构的安全贪图。EZ-6的车体选定了“7横5纵的笼式结构”，从前到后车身犹如一个坚固的笼框，当侧面碰撞来袭时，冲击力被赶快剖析、传导至系数车身，从而幸免单点受力过大。再者，EZ-6车体340MPa以上硬度钢材占比普及了86%，车顶选定2,000MPa横梁加强件，车门再内置6根1,500Mpa的防撞钢梁。因此，在大货车剧烈的撞击后，EZ-6驾驶舱结构还是保抓了完竣、A、B、C柱未发生弯折变形，车门亦可平常绽开。