2020年后补贴透顶退坡，新能源车需要不同于燃油车的溢价项来撑捏其售价

到2020年购置补贴取消后，若无其他政策跟进，由于新能源汽车购 置老本大幅高潮，很可能导致中国新能源汽车商场出现40%傍边的 “断崖式”下滑，相称是纯电动汽车受到的冲击更大，商场份额可能下滑 50%傍边。

跟着技艺的不休逾越，能源电板老本和电动汽车制形老本将会渐渐 着落，但说明现在料到，到2020年取消补贴时，新能源汽车着落的 老本尚无法实足对消补贴退坡的影响，相较同级听说统车，新能源 汽车老本仍然偏高，纯电动汽车高出约3万~4万元，插电式搀和动 力汽车高出约2万~3万元。

民众积极布局纯电动，MEB平台人命周期遐想是7年1500万台

• 按照民众三个阶段的策略，在2020年-2021年之后，民众的新能源居品将以MEB平台的BEV为主；

• 民众集团自2019年到2025年投放50款以上BEV车型，全球BEV谋划遐想接近300万辆，中国商场接近150万辆；

• 按照民众谋划，异日几年，在全球以及中国商场越过60%以上BEV居品为SUV；

• 民众在电运行系统方面异日之外采三合一电驱桥为主，在电板方面现在以及和主要的电板供应商LG化学，三星，松下，SKI等企业竣事互助。

丰田电动化提速，2020年起推出10款电动化车型

• 丰田策动将在2025年旗下总共车型齐将领有电动化版块（HEV、PHEV、FCV和EV）

• 在燃料电板和全固态电板方面，丰田现在有所布局；

• 丰田在电机范围已有填塞集会，扁线绕组，油冷等技艺在其混动车型上一经哄骗，同期在尝试自产固态电板。

良马电动化计策提速，2023年前插足25款新能源车型

• BMW策动在2023年前插足25款新能源车型，其中越过一半是纯电动；

• BMW新能源整车平台计策向能同期兼容BEV、PHEV、ICV的柔性化整车i-NEXT平台转型，应酬异日不同商场需求；

• BMW对在电驱系统方面领受我方分娩的方式，关于电板现在和三星、CATL互助，异日将在2025年引入固态电板。

比亚迪全系居品电动化，通过“居品升级”和“限制降本”来应酬补贴退坡

• 比亚迪的乘用车计策以性能为中枢竞争点，商用车范围则防范商场袒护面；

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• 比亚迪在私东说念主忽地范围主打PHEV，出租车商场主打BEV。现在针对私东说念主忽地范围的BEV居品线也在渐渐丰富；

• 为了进一步扩大商场份额，比亚迪2018年将要点发力10万元以内区间的新能源A00及A0级车商场。

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