10月31日晚间，零跑汽车首创东说念主朱江明便发布了本月的第9条一又友圈：十月份锁单量42491辆，再次刷新订单纪录，C10、C11、C16三车型订单一说念过万。回看通盘这个词十月，朱江明共享的一又友圈，一方面零跑汽车销量屡改造高，另一方面在公共化的说念路上又迈出了要害一步，朱江明也在我方梦初始的所在完成了圆梦，完成了造车梦念念的“闭环”。

自本年7月上旬达成40万辆以来，零跑销量便屡改造高。8月和9月销量连破3万辆，其中9月临了一周单周销量破万，透顶站稳月销3万大关。

而最新数据透露，10月份零跑请托达38177辆，同比增长109.7%，再次创造月请托新高。至此，1-10月零跑累计销量超21万辆，同比增长翻倍，全年销量谋略完成率逾越84%，势头强盛，稳居造车新势力前三。

不出不测，零跑有望在10月份卓越问界的销量，置身中国造车新势力月销量榜单的前两位。事实证实，这离不开朱江明关于我方的政策以及零跑家具高度自信。

强势解围，为什么是零跑？

销量屡改造高的背后，是零跑知晓的市集政策——专注于10万-20万元的主流电动市集，坚握作念好而不贵的家具，不盲目推广至高端或低端市集。

这种聚焦政策不仅匡助零跑幸免了与高端品牌的径直竞争，从而在中端市集获取稳步发展，还通过平定的市集定位累积了消耗者口碑，栽植起了浩瀚的品牌护城河，完了了从量变到质变的快速跃升。

通过近三年时候的时间垂直整合与迭代，零跑将C系列家具逐渐在12万、15万和16万不同细分电动SUV打酿成为中枢消耗家具。并通过纯电和增程知足不同需求，打穿了市集与渠说念。

尤其本年基于LEAP 3.0时间架构推出的C10与C16，无疑成了零跑汽车在本年完了销量突飞大进的最大元勋。

C10是零跑汽车首款公共政策车型，主打13万-16万元的中型SUV市集，上市首个完好月销量达到5000+，而在10月单月订单量达到1.2万。

C16则是一款车长逾越4米9的中大型SUV家具，会通了MPV的宽敞情状空间与SUV的造型作风，售价区间却仅为15.58万-18.58万东说念主民币，在同级别市辘集具有明显的性价比上风。C16还是发布，便受到了无数用户的深爱，销量握续攀升至8000辆/月。

以10月份数据为例，零跑汽车旗下在售家具有C11、C16、C10、C01、T03五款家具，其中有4款车型的月销量逾越7000台，3款SUV月订单均破万，多点吐花，这个比例在全行业皆处于滥觞。

朱江明将零跑的家具政策称之为“品价比”政策，其曾公开暗意，“品价比便是，咱们的家具力要无穷地往保时捷去相接，但照旧卖帕萨特的价钱。这便是咱们作念车的逻辑。”

这个政策关于零跑汽车的永恒发展至关进犯，一方面是颇具竞争力的家具，另一方面是极具性价比的价钱，零跑汽车的每一款车型均在厉害的市集竞争中占据了方寸之地，并带动零跑汽车销量的进一步攀升与家具结构的优化。

2025年，零跑将在10万-15万市集推出3款B系列家具，延续通逾期间打穿这一细分市集，延续知足消耗者对高性价比电动SUV的需求。

尤其是已经亮相的B10，看成零跑最新打造的B平台的首款车型，其敦实、放心的遐想作风，颇为大气，且将搭载骁龙8295芯片与8650智能驾驶芯片，在智能化发扬上也极为出色。不出不测，B10将是继C16之后又一款带动零跑汽车销量大幅攀升的爆款车型。

“反向合伙”出海 朱江明欧洲圆梦

10月14日，巴黎车展，零跑B10迎来公共首秀，这是零跑“反向合伙”一周年以来推出的最具政策意旨的车型，秀丽着零跑在公共化之路上迈出了要害一步。

这亦然零跑第一次以零跑国际为主插足国际车展，火爆的展台氛围盖过了隔邻的豪华品牌展位。从零跑到零跑国际，其中一个进犯节点便是是零跑汽车与Stellantis集团的政策配合。

2023年10月，Stellantis 集团投资15亿欧元（约合东说念主民币116亿元）获取零跑汽车21%股权，成为零跑的政策激动，两边共同建树零跑国际，其中，零跑汽车占股49%，Stellantis集团占股51%。

尔后，零跑汽车正经开启了品牌和家具输出的反向配合之旅，同期“出海”要领也装上了助推器。

本年9月，零跑首批出海车型T03、C10抵达欧洲市集，初始在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙等13国市集展支拨售。

深谙欧洲市集朱江明深知，欧洲消耗者更满意轻量化袖珍车。是以在B10之前，先采取最小的T03试水，再通过C10的家具力，塑造零跑在当地的品牌形象。临了推出B10霸占市集份额。

B10介于T03和C10之间，尺寸愈加紧凑相宜欧洲用户需求，家具力与智能化水平愈加强悍，毫无疑问将是零跑设备欧洲市集，起承转合的进犯一环。

怎样应答公共市集不同用户的不同需求，许多车企皆堕入到了复杂的多元化家具怪圈中，可是朱江明给出的谜底却特别粗浅

比起针对不同的市集去作念无数个不同的家具而言，零跑要作念的照旧“聚焦”，将家具“化繁为简”。在谈判公共市集不同需求的基础上，每款家具尽量地一致化，只作念粗浅的各异化。

可是，信得过要念念在国际大领域卖车，土产货化是一条绕不开的路。尤其在欧盟加征关税之后，出海土产货化已经眉睫之内。

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就在盛大中国车企还在一筹莫展的时候，零跑已经通过与Stellantis的配合，加快土产货化的程度。

依靠Stellantis闇练的销售蚁集、售后处事、汽车金融、物流运载等上风条款，零跑浪漫地打入了欧洲市集。同期借力 Stellantis 进行属地分娩，轻钞票上阵，不仅不错更好地应答欧盟的关税政策，也可幸免高额国际投资无法回收的风险。

零跑筹谋在本年年底将销售网点增至350家（欧洲200家），并于2026年将欧洲销售蚁集拓展至500家，瞻望2025年将出口汽车6万-10万辆。而跟着B系列车型的陆续发布，预估其销量还会有所进步。

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2015年，在西班牙瓦伦西亚度假的朱江明，被街头的袖珍电动汽车所诱导，从而萌发了造车的念头。

9年后，当朱江明再一次站在瓦伦西亚的街头，出当今他身边的是一辆零跑T03。

从头回到梦初始的所在，朱江明早已经从一个外行人成长为行业老兵。在昔时那段不短不长的岁月里，零跑阅历过莫得销量莫得钱的至暗时刻，需要依靠朱江明用个东说念主积蓄来发工资，撑握零跑的发展。

关于朱江明而言，再次来到欧洲，来到瓦伦西亚不仅是一次回拜，更是一次圆梦。当朱江明站在欧洲街头，看着零跑汽车从身边飞奔而过，不知说念他是否会感谢9年前的我方。

9年的时候，零跑从一个追逐者逐渐成长为行业的领跑者。这背后，是朱江明和无数零跑东说念主的汗水与付出，是对造车梦的执着追求。有根由笃信，畴昔零跑将活着界舞台上绽放愈加详确的直快，朱江明也将延续书写属于我方的造车据说。

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