12月1日，各大车企纷繁公布上个月的销售收获单。天然，抢先在每月第一天公布销量的齐是收获不差的。

断崖式登程点的依然是比亚迪。11月比亚迪新动力汽车销量为506,804辆，不外其产量达到540,588辆，也等于说卖这样好仍然是产大于销。

有汽车博主爆料，已阐述比亚迪调遣 12 月销售策略，部分车型小幅优惠 1000~3000 元，重心是本年将会链接给经销商奖励红包。

赛力斯汽车11月销量为3.24万辆，同比增长59.23%；累计销量为35.92万辆，同比增长377.62%。

理思汽车：11月，理思汽车委用新车48,740辆，同比增长18.8%。界限2024年11月30日，理思汽车2024年共委用441,995辆。

小鹏汽车：11月共委用新车30,895台，同比增长54%，单月委用量初次打破3万台，并不绝3个月创单月委用历史新高。

张开剩余75%

蔚来汽车：11月委用20,575辆汽车，同比增长28.9%。2024年累计共委用190,832辆汽车，同比增长34.4%。

小米汽车：11月，小米SU7委用量链接超20000台，不绝两个月委用逾越2万台。

11月，零跑汽车单月委用量初次打破4万台，达40169台，同比增长117%。1-11月，零跑汽车委用总量为251207台，同比增长100%。

公司默示，零跑汽车为首个提前完周详年销量见解的新动力汽车品牌，2025年将向50万年度销量见解发起挑战。

不错说，新势力三匹最快黑马，等于理思、问界和零跑。

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在理思充分考证了增程式的可行性后，多数车企连忙跟上，这其中零跑毫无疑问是跟跑中的领跑者。

同样的使用体验，但C10价钱却不及理思L7的一半。这为预算有限又心爱理思汽车的用户，提供了一个无法拒却的聘请。

零跑董事长朱明江直言，“零跑C10的每一个细节齐向理思L7学习、居品的操控欢跃性、车机表现花式等方面，理思齐值得咱们学习。”

固然这少量受到平淡诟病，但在国内商场，“致意”和“复刻”从来齐是最妥当且行之有用的阶梯。作念不了指令者至少你得成为最快的侍从者。

动作二线阵营里的品牌，相较于“蔚小理”开局就在高端商场的搏杀，零跑和哪吒异曲同工地聘请了从低端商场初始。但如今，哪吒汽车已显然掉队。

哪吒汽车CEO张勇也曾1个半月没更新微博了，哪吒汽车首创东谈主方运舟不得不出头恢复各式据说，此举稀奇反常。

此前，360董事长周鸿祎在和零跑汽车首创东谈主朱江明对话时默示：“曩昔我差点投资零跑，然则我充耳不闻瞎了眼了。”

最终聘请哪吒的原因是因为不心爱零跑的名字，周鸿祎觉得“从零起步”的寓意不太好。

谁承思周鸿祎躬行下场往往刷脸造势也没能扭转哪吒的裂缝，而零跑则一飞冲天，活成了高攀不起的神志。

再说几句

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销售榜单就像一场浓烈的跑马比赛，每一个排名齐代表着荣耀。毕竟成王败寇，在调皮的竞争中活下去历久才是第一要务。

褂讪了基本盘后，企业有的是本领和资金来进行本人护城河的挖掘打造，这少量小米汽车等于个很好的例子。

发布于：江西省