马自达于今还是102年的历史，长安是162年，是以长马在这一轮转型中一定会在合伙中走得更往前。

文 /《汽车东谈主》卢山

无论传统业务的说明如何，新动力转型还是成为合伙品牌的集体共鸣。但，是在传统合伙的舒心圈内作念小界限的退换，如故向死而生，全面拥抱中国的新动力与智能化科技，不同品牌有着不同的遴荐。

在上月的广州车展上，初次进驻新动力馆的长安马自达，用本色步履给出了我方的谜底。上市仅月余的EZ-6，是这次长马出展的惟一中枢车型，颇有小数为这碟醋包了一顿饺子的嗅觉，但其全面转型新动力的决心也由此可见一斑。

长安马自达汽车销售分公司奉行副总司理 吴旭曦

长安马自达汽车销售分公司奉行副总司理吴旭曦在接收采访时示意：“合伙品牌中长安马自达是第一个在新动力展馆参展的，这代表了咱们的决心。来岁咱们新动力的SUV也会上市，后头还会有第三款、第四款。两边母公司正在深切交流，通过每年新址品的投放，快速布局马自达在中国的新动力的居品威望。”

合伙新动力第一车

马自达一直是个性皆备、优点与瑕玷都十分显然的品牌。

从当年的马自达6、马自达3到后续的一系列居品，一提到马自达，东谈主马一体的操控是最中枢的标签。2010年马自达运转推出魂动贪图的理念，在14年的时候里，高办法贪图一直是马自达卓越同级品牌的另外一个进军卖点。但与此同期，比如后排空间相比小、莫得大屏、莫得涡轮增压等等对于传统燃油车的怀恨也长久存在。

而全面转型新动力，给了长安马自达一个进化出动的机会。在传承马自达原有DNA的同期，借由中国本事的加捏，基于中国花消者的需求，设立出合乎中国花消者需求的新动力轿车。

EZ-6不仅袭取了合伙车型的不凡品性，更会通了合乎中国花消者需求的智能本事，达成了以A级车价钱享受B级车的豪华体验。MAZDA EZ-6的推出，标记着合伙品牌新动力车隆重开脱了“油改电”的传统模式，为中国新动力汽车阛阓带来了除外资品牌和原土品牌之外的“高品性新遴荐”。

依托合伙规模高出的全场景灵巧架构，MAZDA EZ-6配备了卓越同级别的智能硬件平台，集成第三代骁龙智能座舱与300亿参数AI大模子，达周至场景下的“可见即可说”交互体验。L2.5级高档灵巧行泊援救系统全面掩盖闲居驾驶与泊车的各样化需求，权臣提高用户操作肤浅性。

搭载5个百万像素高清录像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达，MAZDA EZ-6在合伙智能化车型中脱颖而出，成为中国品牌B级轿车旗舰的有劲竞争者，透澈颠覆了阛阓对于合伙新动力汽车高价低配的传统融会。

“Flying Feather光之翼”前脸贪图特有，具有极高的辨识度。配备同级别最大的星穹全景天幕和惟逐个款前排双零重力座椅，这款车将经典元素与编削贪图好意思妙会通，不仅展现了不凡的好意思感，还带来了前所未有的电感体验和豪华感受。

长安马自达给EZ-6上的价值不仅在于新动力和智能化，更在安全性上作念出了新动力期间里的进军冲突。长马在业内初次完成的“货车横向夹攻碰撞疏通刮底挑战”安全测试，用远超国度圭臬的极致安全性，延续了马自达品牌安全大满贯的称呼。

这个碰撞现实的挑战难度极高，既要完成货车的夹攻碰撞，同期底盘电板包还有托底碰撞，也即是说，对车身安全架构的安全条目除外，对电板的安全条目也很高。从测试的效果来看，车身ABC柱都莫得变形，完全超出了咱们国度的圭臬，长马的用料厚谈，令东谈主幽闲分解。

“安全在马自达的造车理念里长短常进军的一环，咱们但愿通过这样的一个测试，让全球对EZ-6的品性愈加幽闲，这亦然为什么EZ-6是在行业内部为数未几的勇于答允零燃保险的，只若是咱们的原因产生的自燃问题，咱们都不错负责全额理赔。咱们亦然但愿通过这种时势，把马自达的安全理念和安全品性传递给扫数的花消者。”吴旭曦说。

值得一提的是，EZ-6的见效降生，也再一次讲解了，只消民族的，才是宇宙的。因为EZ-6，不仅是马自达在中国阛阓上的最强四门轿车，其丽都的外不雅贪图和强悍的性能，也给日本原土带来了强横震憾。

长安马自达汽车有限公司总裁 松田英久

“咱们还是把两辆EZ-6运到了日本，在马自达总部的展厅里展示。这辆车在日本国内引起了很大反响，不仅仅日本的媒体，包括日本的花消者，他们在网上都在问这款车型什么时候才气投放到日本阛阓，呼声很高。是以我对这款车的评价不仅代表我我方，还代表日本国内的许多花消者，全球以为它的贪图造型是保捏了马自达的DNA的，很帅气漂亮。”长安马自达汽车有限公司总裁松田英久示意。

“咱们运转的时候很难聚拢的小数，即是为什么中国贪图了这样面子的车子，本事那么先进，为什么全球能用这样低的价钱把这些车推到阛阓上去。比如咱们EZ-6，在中国阛阓价钱长短常由衷满满的价钱了，如果这个价钱保残守缺拿去日本阛阓卖的话，我敬佩在日本能卖出在中国5倍的销量。”

从交个一又友，到“他的一又友们”

“合伙在新动力规模还属于转型的初期，咱们敬佩跟着合伙在新动力规模居品投放的渐渐增加，通过车辆的渐渐请托，用户口碑的渐渐发酵，路上的一又友越来越多后，会渐渐达到咱们的销售预期。”

新动力受众和传统的马自达粉丝有着显然错位。长马思要在新动力阛阓不甘雌伏，除了络续平稳与老用户的相关，更需要眩惑更多的新用户，以致是畴昔不了解马自达的用户。

这次EZ-6上市，长安马自达在合伙B级轿车规模初次推出了13.98万元的超低肇端价钱，并提供高达3万元的购车优惠。

“马自达插足中国阛阓32年了，这样多年以来一直是一个和粉丝黏性极端高的品牌。EZ-6是一款圭臬的B级车，有接近5米的车长，然则价钱是A级车的价钱，咱们但愿在长安马自达第一款新动力居品上，通过咱们的由衷，大概让更多的花消者体验到EZ-6这款合伙新动力车型。”

从上市之初的“交个一又友”，到当前的“MAZDA EZ-6和他的一又友们”，长安马自达更进一步强化了品牌与粉丝之间的互动相关，再一次用满满的由衷，打动但愿购买合伙品牌新动力车型的那部分东谈主群。

“马自达于今还是102年的历史，长安是162年，两家百年车企在这一轮的合伙当中，两边都是毫无保留的把各自百年积淀下来的本事都给了长安马自达，是以全球不错敬佩两边母公司的决心，是以长马在这一轮转型中一定会在合伙中走得更往前。”吴旭曦说。【版权声明】本文系《汽车东谈主》原创稿件，未经授权不得转载。