近期，新动力汽车市集迎来了一场不小的转机，焦点直指极越汽车的逆境。这家由百度与祥瑞两大巨头共同扶执的新兴品牌，曾被视为行业内的杰出人物，如今却堕入了难以逆转的逆境。尽管官方尚未厚爱通知歇业，但市集大齐预期其雷厉风行的但愿已鸡毛蒜皮。

极越的坠落，归根结底在于其销量的惨淡。数据披露，该品牌11月份销量仅为1932辆，全年销量也不外13281辆，这一数字以致不足小米汽车单月托福量的一半。更令东说念主担忧的是，小米汽车的销量仍在执续增长，而极越的远景却愈发漆黑。

极越的逆境，无疑给销耗者在选拔新动力汽车时增添了几分严慎。毕竟，一朝车企倒闭，车辆的后续珍重、车联网、智能化功能乃至自动驾驶等齐可能靠近严重问题。因此，销耗者的见地运行更多地聚焦于那些策动隆重、倒闭风险较小的车企。

在这么的配景下，雷军的小米汽车无疑成为了一个亮点。小米凭借其庞大的现款储备，成为了市集上最为隆重的车企之一。据三季度数据披露，小米现款储备高达1500多亿元，位居国内车企之首。这一数字，足以让小米在新动力汽车市集上稳坐垂钓台。

小米汽车的亏空情景也在缓缓改善。尽管一季度亏空18亿元，二季度亏空15亿元，但跟着托福量的不停提高，瞻望亏空将渐渐减少。到2025年，小米汽车有望完满盈利。即便按照每个季度亏空15亿元的速率计较，小米的现款储备也足以撑执其亏空100个季度，即25年之久。

更小米汽车并非寂然无援。小米集团旗下的AloT、互联网业务等齐在为汽车业务提供强有劲的支执。汽车业务的亏空，整个不错通过其他业务的盈利来弥补。这种多元化的业务款式，为小米汽车的发展提供了坚实的后援。

收成于这些上风，小米汽车的市值沿路飙升。如今，其市值已接近7780亿港元（约合7280亿元东说念主民币），成为国内第二大、全国第四大车企。与比亚迪的市值差距也仅有700多亿元。往常，小米汽车整个有可能畸形比亚迪，成为中国第一大、全国第三大车企。

雷军造车的含金量，也在这一系列数据中获得了充分体现。市集对小米汽车的看好，不仅是对其产物实力的招供，更是对其背后刚劲撑执体系的信任。小米汽车的崛起，无疑为新动力汽车市集带来了新的活力和但愿。