在近日举办的广州车展上，东风日产汽车销售有限公司的副总司理高政浩公开通知，东风日产将在接下来的12个月内推出4款新能源车型，涵盖纯电、插电混动、增程等多种能源旅途，意图通过智能化与电动化的并行发展，将新能源车型的占比普及至60%，并钟情以此重回百万销量的光泽时间。关联词，这一攫金不见人的蓄意能否真实救助东风日产连年下滑的销量，却是一个大大的未知数。

365建站客服QQ：800083652

连年来，东风日产的销量弘扬令东说念主堪忧。据东风汽车集团发布的产销快报，2023年东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）的全年累计销量为72.31万辆，同比大幅下落21.53%。本年1-11月，东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）累计销量57.56万辆，同比下滑约12.9%。而在此之前，其销量仍是贯穿多年呈现下滑趋势。据东风汽车集团产销快报数据，2019年-2023年，东风日产的销量区分为115.91万辆、111.9万辆、106.71万辆、91.73万辆、72.32万辆。这种销量劣势，无疑对东风日产的品牌形象和市时势位变成了渊博的冲击。

张开剩余60%

东风日产的新能源转型之路也并抵抗坦。尽管早在多年前，东风日产就仍是运行布局新能源商场，但本色恶果却并不睬思。其首款纯电动车型轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission上市后因销售不畅而停产，而随后推出的ARIYA艾睿雅也未能得到商场的醉心，销量惨淡。这些辛勤无疑给东风日产的新能源转型之路蒙上了一层暗影。

更为严峻的是，东风日产在新能源领域的竞争敌手日益坚强。跟着国内自主品牌在新能源领域的迅猛发展，以及特斯拉等外洋品牌的强势投入，新能源商场的竞争仍是变得相配是非。而东风日产在新能源时刻、品牌影响力等方面并无显着上风，思要在这么的商场中脱颖而出，难度可思而知。

此外，东风日产还靠近着里面资源整合的问题。为了唐突销量下滑和产能饱和的逆境，东风日产仍是关闭了常州工场，并将部分出产责任回荡至其他工场。随后，东风日产恢复称，基于举座计策和贸易环境的变化，东风日产对里面产能和资源进行优化和休养，以更好相宜企业转型发展。公司将在确保现存燃油车型产能的前提下，投资超100亿元加大关于新能源车型的产线布局和研发，更好知足用户需求。

此外也有音问称，其位于武汉的云峰工场也转为出产岚图汽车。随后东风日产方面暗意，云峰工场是东风集团方面的技俩，东风日产也仅仅租用给对方。这些里面资源的休养诚然在一定进度上缓解了东风日产的逆境，但也对其出产才气和产物性量带来了一定的挑战。

365建站

在与华为的谐和方面，尽管两边仍是将强了计策谐和契约，并蓄意联袂打造新车的智能座舱，但这一谐和能否确切普及东风日产的产物竞争力，还需要时期的考证。何况，在华为与多家车企谐和的配景下，东风日产能否在与华为的谐和中得到更多的时刻救助和商场资源，亦然一个未知数。

总而言之，东风日产的新能源转型之路充满了挑战和不笃定性。尽管其仍是制定了攫金不见人的蓄意和接续，但在是非的商场竞争和里面资源整合的压力下，这些蓄意和接续能否确切杀青，还需要东风日产付出更多的力图和灵敏。关联词，关于仍是连年销量下滑的东风日产来说，时期大致仍是并不充裕。

发布于：北京市