紧记第一次开纯电动汽车，要从2015年提及，当时候如故分享纯电动汽车，私家车的确见不到，如今9年当年了，这一王人也算看着新能源汽车一步步发展起来，从油车换到了电车，尝遍悲欢聚散之后，又回到了油车，也正因为如斯，新能源车的优劣绝难一见在目。

其实当初之是以袭取纯电动车型，更多原因如故“跟风”，听开过纯电动车的一又友说，1公里破钞还不到1毛钱，加快性能好，开着带劲坐着酣畅，很好珍爱，基本不花啥钱，还有绿牌，不限牌不限号，看着有这样多上风，再对比一下我方的油车，眨眼间就心动了，于是带着这份意思意思兴，买了！

投诚有许多一又友都和我有雷同的心路经过，但跟着用车时候增长，经验过多样场景后，过错缓缓表清晰来，这时候才算信得过了解了纯电动车、插电混动、增程式这些新能源车型到底何如样。

其一、电费越来越贵，用车资本加多。

前几年，新能源车省钱这少许无用置疑，为什么这样说？当时候只消买了车位的基本上都可以装置私东说念主充电桩，晚高放工素雅成立好夜间谷电充电，一度电3毛钱支配，泛泛基本不跑高速，百公里耗电15度支配。

通俗算一算，一公里分钱，一年跑2万公里，电费也才1000块钱，淌若是油车，至少也要1.2万以上，这即是差距，但是这几年缓缓变了。

许多小区都不让装置私东说念主充电桩，物业以电容不够、不安全等多样根由阻隔，改头换面的是小区第三方公用充电桩出生。大家只可使用公用充电桩，电费、工作费、泊车资等算下来，一度电基本都在1块钱以上，有的以至到了2块钱。

这样算下来，1公里破钞在1-2毛钱，资本也曾翻了几倍了，这就好比燃油车油价从6块多涨到了9块的嗅觉，许多车主，尤其是出租车、网约车，每天都会去低廉的充电站列队等充电。

天然了，对比油车，电车依然是省钱，但是一辆车的用车资本远不啻电费、油费，再算算电车新车溢价、二手车保值率、保障、维修等资本，会发现，新能源车的用车资本不一定比油车低廉。

率先，同款车型，纯电动车比油车少说也贵了2-3万以上，毕竟能源电板资本就很高，大家都念念要长续航车型。其次，一辆15万的车开了五六年以后，油车可能还能卖六七万，而纯的电动车，测度5万都没东说念主称心买，再算算每年保费多上千元，这几项算下来，新能源车比油车多花了差未几五六万了吧。

大部分家用车，每年行驶里程其实并未几，前边说过，就算每年省1万元，也要开6年以上电车才比油车合算。天然了，只算经济账，不论是混动车如故纯电动车型，行驶里程越多越省钱，就像出租车、网约车，每年行驶10多万公里，这是油车统统比不了的。

其二、续航费心依旧存在。

纯电动车刚出来的时候，续航只消一两百公里，应允不了家用车的需求，因此基本上都是分享汽车，跟着本领接续熟谙，续航里程也从200公里加多到400公里、600公里，以至800公里，但是关于许多车主来说，依然无法应允。

举个通俗的例子，一辆标称续航500公里的车型，泛泛差未几要打8折，赶快到了冬季，气温低的地区，续航差未几要打7折，不仅如斯，家用车，少不了跑资料高速， 上了高速，续航连接打折，再加上开空调等功能，本体跑300-350公里就算可以了。

这个续航，意味着每次开200多公里就需要提前充电，关联词高速工作区的充电桩，有许多不笃定的成分，节沐日，列队几小时等充电，这种事并不罕有，当电量少于20%的时候，总惦记没电，车辆抛锚在中途，这种续航费心一直都存在。

固然续航接续加多，但咱们也发现，新车资本也水长船高，续航六百公里的车型，价位也曾与一些C级车差未几了，也曾超出了许多家用车的预算，一个很履行的例子，雷同花20多万，你是称心买比亚迪汉如故买飞驰C200？

其三、电车虽好，但并不相宜所有车主。

除了续航，用车资本外，安全亦然有计划的成分之一，不论是三元锂电板如故磷酸铁锂电板，因其自己化学性质，在遭受挤压、碰撞、高温等情况下，可能激勉动怒，这省略亦然很少看到有新能源车作念碰撞测试的原因之一。

一言以蔽之，燃油车与电车，现在阶段只消更合适莫得谁更好，比如说，一年行驶里程1万多公里的车主，不论是油车如故电车，用车资本差距其实并不彰着，反而是恬逸、省事、褂讪更垂危，相背，出租车、网约车群体，还有几个开油车的？不同的东说念主群，不同的喜好，不同的用车场景，燃油车和新能源车各有上风。