10月份，新势力销量多半再变嫌高。

造车新势力中，10月理思以51443辆的托福量再次名依次一，鸿蒙智行41643辆的托福量位居第二，埃安托福量再破4万，名依次三，零跑汽车凭借38177辆的托福量稳居第四名。理思冉冉与鸿蒙智行拉开了差距，鸿蒙智行中，问界的托福量为36011辆，仍是过时理思1.5万辆之多，且被零跑卓绝。岁首演出的理华之争大戏，看来要告一段落了。

其他主流品牌，深蓝凭借增程产物及价钱上风，以27862辆的收获力压蔚来、小鹏等车企，极氪7X的爆火，也让其托福了超2.5万辆新车。小鹏凭借MONA 03，销量终于冲破2万，达到2.39万辆，蔚来依然督察在近2.1万辆的收获。值得一提的是，小米产物爬坡后，10月份托福量破2万，岚图、阿维塔、极狐三家车企也齐交出了超1万辆的托福收获。

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“理华之争”，告一段落

自2024岁首始，理思和华为就造车新势力一哥位置之争，就从未停歇过。临连年终，二者的争夺由彼此角力转为赢输已分。

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10月，理思迎来第100万辆车的托福，成为中国首个托福破百万辆的造车新势力，而华为的鸿蒙智行，似乎抓续在走“下坡路”。

骨子上，二者本年的争夺，从北京车展铁心后，效果就已成定局。理思多个月的销量漫步，L6占主销地位，L7次席，伏击的是，L9仍能保抓单月破万的销量收获，评释从25万级到45万级区间，理思竣事了SUV市集全心事，且相称合适市集逻辑，即主销车型为25万级品牌最廉价位产物，辅以高端产物，这么的销量漫步有助于保抓品牌销量基本盘，意味着品牌招架市集滑坡风险的才气更强。鄙俚来说等于高端车市遇冷，理思也能保销量下限。