高尔夫，这个名字关于大多量车迷来说早已深远东说念主心。自1974年第一代车型问世以来，高尔夫便凭借其出色的筹谋、可以的驾驶体验，得回了全球破费者的爱好。其实，在我看来，它不仅是一台可以代步的车型，也曾一款能给你带来无穷乐趣的“小钢炮”。如今，全新高尔夫（8.5代）再度来袭，它依旧保留了经典外不雅和内饰，同期在能源和智能科技等方面作出了改进。接下来，就让咱们来看一下吧。

外不雅新在那边？

全新高尔夫眷属车型无间提供过去版、R-Line指令外不雅套件以及GTI车型。这三款竖立车型在外不雅上保持了其一贯的指令感。不外，前脸的造型有一些变化，前大灯组变得愈加横暴。

同期，三款竖立车型前包围样貌也有所不同，天然我个东说念主最为可爱的也曾R-Line套件和GTI车型的前脸，双方的“小獠牙”式的筹谋，以及GTI车型私有的五点式的蜂窝结晶LED前雾灯，指令化格调十分显赫。

此外，GTI车型换装了花瓣样貌轮圈，而前车门处的红底的GTI徽标反馈出它“闷骚”的一面。

车尾最大的变化等于罗致了多组矩形样貌尾灯。与此同期，大尺寸扰流板此次也加入到GTI车型中，视觉着力满分。

内饰方面，全新高尔夫仍然延续了8代车型筹谋。只不外中控区域换成了12.9英寸的悬浮屏幕，搭载了高通8155芯片，同期在科大讯飞语音交互系统加持下，识别率和响应速率均有提高。

好了，以上是全新高尔夫眷属车型的静态改变。关于这样一台指令型车，行驶起来详情是要点，是以咱们开起来再来聊一聊。

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领先，咱们先来聊一聊换装1.5T四缸发动机的全新高尔夫，这台发动机最大功率118千瓦，最大扭矩250牛·米。比拟之前的1.4T发动机提高了8千瓦，匹配的是7速双聚散变速箱。

全新高尔夫依旧提供四种驾驶模式，区别为经济、舒畅、指令和个性化，默许景况为舒畅模式。在该模式下，油门初段相当贤达，发扬出极其纯确切特质。

而在切换到指令模式后，车辆的能源输开赴扬出了可以的理智感，能源响应会更实时。

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7速双聚散变速箱，全球对它优化如实破耗了不少元气心灵，淌若不是端庄去感受降挡四肢，其实很难发现它的使命景况，抑扬变得十分轻飘且相当柔缓，合座修养在日常驾驶时有显著提高。而在S挡下，这台相当柔缓的变速箱似乎是“发怵”了，变速箱并莫得我期待的那样“神经质”。

转向手感顺滑且柔柔，指向性算不上独特精确，但胜在舒畅易用，车头的反应速率并不快。全新高尔夫的转向手感并不轻，是德国车一向偏千里稳的格调，回正速率拿合手得很好。

诚然全新高尔夫以指令性著称，但它并莫得阵一火舒畅性来一味追求指令。在城市说念路上行驶，全新高尔夫的吊挂系统可以说辱骂常齐全，前硬后软的设定，可以让驾驶员感受到一定路感，同期关于路面细碎的转换也能过滤得比较干净。尤其是在升沉路的惩办上，回弹的经过柔韧且赶快，让车身遥远处在牢固的景况。

除了可以的能源和操控发扬，全新高尔夫也搭载了包括自稳健巡航、智能停车赞助系统、预碰撞安全系统等多项驾驶赞助功能。

此次咱们不仅体验了全新高尔夫，还马虎体验了全新高尔夫GTI。坐进车内，红色的LOGO、以合格子座椅无不在挑逗你的大脑。

原厂220马力、350牛·米，相当激进，能源爆发力极强。按下脱手按钮，挂入S挡，诚然4缸的声线可能不如前辈衰老R32淳朴，但感官体验不会糊弄大脑。

起步倏地能嗅觉到，油门的反应荒谬敏锐，必须更阻抑肠竣事油门。起步后的中后段加快也很可以，不管是轻踩油门也曾在加快强制降挡。车辆皆能赶快意会驾驶者的意图，并选择相应的方法。

与2.0T发动机比拟，7速双聚散变速箱的不管是日常使用也曾猛烈驾驶依旧对得住我方的身价。

除此除外，悬架在弯说念里也有可以的发扬，至少能知足大部分GTI购车者关于操控的祈望。在入弯初段的技艺，悬架赐与驾驶者的反馈是典型的柔中带韧的回弹感，不硬，但有力，有种丝滑的阻尼感。另外，GTI的舒畅性也很符合日常使用，在市区行驶技艺，悬架的使命发扬并不亚于过去的高尔夫，舒畅性并未改变。

写在临了

全新高尔夫无疑是一款集驾驶乐趣、舒畅性与智能于零丁的“小钢炮”车型。不管是城市通勤，亦或是赛说念，它皆能提供令东说念主安闲的发扬。而驾驶赞助系统又为驾驶者提供了愈加肤浅、安全的驾驶体验。淌若你正在寻找一款既能知足日常使用需求，又大意提供愉悦驾驶体验的车型，全新高尔夫无疑是值得接洽的遴荐。

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