对大巨额车企来说，本年10月份是一个丰充的技能。凭证乘联会近日公布的10月份寰宇乘用车市集数据走漏，市集总体呈现销量增长的势头，对各大车企来说无疑是利好的音书。

而从市集总体的产量、零卖及批发销量数据来看，与旧年同期比拟均有一定的增幅。其中狭义乘用车零卖销量共计达到226.1万辆，同比增长11.3%，广义乘用车共计零卖销量为228.0万辆，同比增长11.2%。而10月份的销量增长，也进一步带动本年累计销量的提高，本年1-10月狭义乘用车零卖销量累计达到1783.5万辆，同比增长3.2%，广义乘用车零卖销量累计1799.1万辆，同比增长3.0%。

齐说“金九银十”是汽车的销量旺季，本年的“金九银十”的含金量可谓是最高的。到当今为止，本年10月份是2024年销量最好的月份，同期亦然近几年来销量最好的10月。之是以能有如斯畅旺的市集发挥，率先已经因为近期国内经济总体款式捏续向好，消耗者购买力得到提振。其次，在“以旧换新”策略的鼓吹之下，不少老车主换车购车的意愿也有所增多，从而带动车市销量的增长。

不外，从细分的车型品类来看，这种增长的势头并莫得普及到通盘车型上头，其中MPV市集并莫得如预期那样完了增长，而是出现了小幅度着落的趋势。本年10月MPV车型的总体零卖销量为9.6万辆，固然完了3.3%的同比增长，但环比着落了1.8%。此外，1-10月累计零卖销量则为84.9万辆，同比着落6.3%，而产量和批发销量均出现一定经过的下滑。

相较于轿车、SUV等传统市集，MPV的需求量一向比较小，由于该品类主要面向商务、家用市集，更疑望实用性和功能性，用户换车更新址品的频率相对也较低。因此即使在“以旧换新”策略的鼓吹之下，也只怕能转化升引户换车的意愿。

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跟着新动力车市集发展越来越强势，好多消耗者换车以后齐会探讨接纳新动力车，从10月份的销量数据不错看到，产量、零卖及批发销量均完了全面的增长。其中PHEV插电混动车型的增幅最为强势，同比增长均高出100%。其中10月PHEV插电混动车型的零卖销量为40.5万辆，同比着增长达到107.7%，累计销量达到149.4万辆，同比增长74.7%。

尽管纯电动车依旧占据新动力车市集较大的份额，但从PHEV插电混动车型和EREV增程车型的增幅不错揣测，这些可油可电的居品本色上有着畸形大的市集需求。尤其关于近期冲着“以旧换新”策略而来的传统燃油车的车主，PHEV插电混动车型和EREV增程车型不错不绝燃油车的用车俗例，从而让他们更好地过渡到新动力车型。

至于10月份厂商的名次，不出不测比亚迪已经紧紧占据着冠军的位置，祥瑞则获取了零卖销量第二名位置，而批发销量方面，奇瑞与祥瑞则换了一个位置。天然，从批发销量和零卖销量对比不错看出，部分厂商照实存在明显的压库存气候，其中奇瑞批发销量真是比零卖销量多出12.1万辆，比例照实逾越不少。

临连年尾，部分厂商经常会为了完了销量冲刺而加大出货量，批发量天然得到一定的提高，但与此同期，压力也就给到了经销商。而在这种情形之下，接下经销商很有可能会为了尽可能裁汰库存压力，从而加大优惠促销的力度。

电动EV：总体来看，本年10月份汽车市集总体发挥高出了预期，不仅保捏销量增长的势头，况且还获取本年以来最好的销量得益。而在2024年还有不到2个月就要罢休之际，锐利的竞争展望还会捏续，但接下来市集款式肯定会变得更好一些。