硬派越野车的优点和症结都极为领悟，他们专为越野和恶劣路况而缠绵，精深有非承载式车身以及全时四驱系统等。

这几年跟着国民收入提升，不少东谈主将目力放在硬派越野车身上。咱们今天找了几款极有代表性的硬派越野车，让诸君望望什么才是信得过的袼褙座驾。

第一款是坦克300，是现在硬派越野车中最走量的车型。

这张图片是在318国谈中实拍的，这里能看到精深坦克300，这都足以证据这车在车友们心中到底多受迎接。

那这车有什么公正呢？它使用的是四驱系统，底盘极稳，固铂ATT轮胎亦然原厂标配。别的不说，就这轮胎确乎很好用，主打即是性价比和试验操作体验。

如果在市区里开，它的捏地力很强，杂音达成较为出色。在田园也有耐磨和耐冲击的推崇，在泥泞路况下能保持极好的通过性和褂讪性。

我曾屡次试驾过坦克300，说真实，皆备是越野畛域中性价比的第又名。无论是荆棘的山路如故泥泞的小径都没问题，可休养的四驱系统和高离地漏洞，让它能礼服多样地形。

第二是奔突G级。固然在国产车的多重阻击之下，奔突G级在国内销量有所下滑。但如果放在各人商场，它仍然是各人车友最思得到的硬派越野车，莫得之一。

奔突G级以其专有的方盒子造型和圆形前大灯而闻名，眷属辨识度极高，车身线条极为凌厉，带给东谈主一种极强视觉冲击力。

奔突G级使用的吊唁承载式车身结构，还配备了低扭放大功能，安妥在职何复杂地形中行驶，同期还保留了奔突汽车所特有的豪华内饰。

现在奔突汽车G级依然越来越有向国产车逼近的趋势，比如原地掉头功能 概况亦然在问候比亚迪的仰望U8。但从永久上来说，它过于不菲的售价让它不会有太高竞争力。

第三款是比亚迪仰望U8，固然是为越野玩家特意打造，但你更不错把它当成是一款收罗了精深智能科技的代步神器，这让仰望U8在通盘硬派越野车中变得特立独行。

仰望U8悉数有八款黑科技，永别是车载无东谈主机，遐迩红外线夜视仪，易四方散布式运行，车辆会通感知，智能液压车身达成系统，四轮高度孤独休养，阻尼聚首自适用高度休养以及车载卫星通信。

在这诸多高技术加持下，比亚迪仰望U8可紧迫浮水，可在无东谈主区紧迫呼救以随时和外界得到洽商，可在摇荡路面中自动过滤路面滚动以提升闲静性，可匡助其岩石爬坡或者是大坑脱困，这都让它坐实了当下硬派越野车第又名的宝座。

第四款是悍马。这车既有军用版块，又有民用版块。凡是是能驾驶悍马的东谈主，时时都是家里有矿的东谈主。因为这车最大的特质即是相等耗油。只能惜这车早在国内商场撤出，主要原因是功绩欠安以及竞争敌手的冲击。

悍马的价位确切太高，也确乎不相宜中国商场的需求，很难在中国商场打支长进。但在好意思国，悍马稠密的品牌影响力和商场份额是难以撼动的。

悍马的范例油耗为百公里22L，但信得过的悍马粉丝们都了了，这只是是起步油耗闭幕。试验上，它的油耗至少也要高达30L以上。

比如悍马H2，在民用悍马中算是卖的最多的一款。长宽高永别是5170mm，2063mm，2012mm，全重为2909T，搭载的是6.2L发动机。有车主暗示，其最高油耗量竟然达到接近40升。

但这种车能给你带来的顺眼以及快活却是无可相比。开着悍马车航海梯山，残害快活所带来的惬意感亦然其他任何车型都没看法相相比的。

至于其余硬派越野车型如牧马东谈主，普拉多，路虎之类，它们依然是昨日黄花。最起码在中国，它们早就丧失了夙昔的荣光，变得越来越角落化，莫得太多值得讲解的必要了。