不卷的原因：作念FBA或者国内直发的，不适用于初初学、小中型卖家、专车专用范例件、莫得供应链、不是分娩厂商、要么拿货老本很高、要么起订量较高、那要是起订量较高，就意味着要囤货，而汽车配件有上千万个sku。导致这个类目注定不会像爆款通常热销。

在跨境汽配行业中，物流用度的崇高比例一直是让卖家头疼的贫寒。岂论是大件如发动机，也曾小件如车灯、火花塞、轴承、车门把手；大件如：避震、中网、保障杠、车灯、皮卡车盖等；物流老本不仅胜仗影响家具的利润率，还成为进攻行业延伸的一大瓶颈。那么，为什么汽配物流用度在举座老本中的占比如斯之重？

为什么汽配内部的物流费占比很重

汽配家具的体积和分量是物流用度居高不下的中枢原因。举例，一双卡车大灯可能单件分量罕见10公斤，加上包装后的体积，常常需要占用无数输送空间。跨境物流按分量与体积计较运脚，这使得汽配的输送老本远高于通常轻小商品。再比如说占了一个半桌子的皮卡车大灯、比小孩还高的水箱、比腿还长的减震弹簧、惟有有调遣货，基本即是白干；小助理之前就有听到一种说法：一位多店铺卖家，从1688上购买发货。因为莫得车型适配和供应链守旧。庸俗出了大单之后就靠近失掉，因为退货率终点高。是以大单带来的失掉要靠几十个小单来弥补。调遣货率高，双倍物流老本难消化；在汽配行业，家具的兼容性和客户的装置问题容易导致退货。跨境退货不仅耗时长，用度更是卖家的千里重服务。一个典型案例是某卖家退回一批不匹配的刹车片，退货运脚以致罕见商品自身价值。这么的“隐形”物流老本让很多卖家苦不成言。更伏击的是，高退货率不仅加多了物流用度的占比，还拖慢了资金盘活速率，让卖家运营更为死力。

市集需求区域化，运距成为要津要素

汽配行业的脾气决定了市集需求呈现区域化散播，比如好意思国中部的卡车市集对重型零件需求繁荣，而东海岸更多是家用轿车配件市集。为了掩饰更广的客户群体，卖家不得不面对复杂的长距离输送问题。岂论是从中国发货到好意思国，也曾在好意思国国内的二次派送，长距离皆意味着崇高的输送用度。这种区域化需乞降长运距的聚合，让汽配行业物流用度在老本结构中的占比愈加显赫。

那在物流费重压之下，汽配行业怎样解围？

腹地化仓储布局：通过外洋仓储布局，将家具提前存储在方针市集，既能减少长距离输送的老本，又能普及发货速率，改善客户体验。

选拔优质供应链：与专科的汽配供应链相助；举例：VIOMALL跨境分销平台这么的供应链；，领有训练的中好意思俄家具供应链货盘体系；为跨境平台卖家提供数千万件优质外洋仓现货商品，一键刊登，一件代发；同期提供从选品，上架，订单陆续，发货到售后全链条处置决议，匡助亚马逊/eBay/沃尔玛/OZON等跨境平台卖家粉碎作念跨境；

行使大数据进行智能选品：平台还行使大数据提供选品保举，聚焦高利润率、低退货率的sku；行使ACES（汽车适配性）减少因不适配导致的退货率，从泉源裁减用度。

汽配行业的物流费高占比问题是市集发展的势必效力，但这并不料味着无路可解。卖家需要从家具选品、物流形态优化以及客户服务等多维度出手，智力在热烈的市集竞争中找到破局点。在物流老本的“重压”下，大致恰是收尾冲破的最好机会。

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