央广网北京12月8日音讯（记者姜鹏）2024年11月，中国新动力汽车年产量初度艰涩了1000万辆，中国成为大家首个新动力汽车年产1000万辆的国度。与此同期，中国新动力汽车渗入率有望运筹帷幄5个月艰涩50%。中国新动力汽车的快速崛起，背后是中国新动力中枢科技的创新艰涩和大家引颈。在近日2024汽车之家“灵验的冬测”中，以腾势汽车为代表的中国品牌，以特启航扬将多个合股和传统豪华品牌“甩”在死后。这不仅是腾势汽车科技实力的全面展现，亦然中国新动力豪华品牌崛起的有劲证据。

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（厂商供图，央广网发）

这场被业内称为“最严苛”的冬季测试，真正归附消耗者在低温环境下的用车场景。测试效劳表现，腾势D9在低温区（5℃~15℃）纯电续航完毕率高达129.4%，在爽气区（-20℃~-15℃）纯电续航完毕率达84.3%，大幅特出同级别车型。而腾势Z9GT一样发扬出色，在低温区纯电续航完毕率108.0%，在爽气区纯电续航完毕率84.1%。两款车型险些齐以“反向虚标”的发扬，更正行业对冬季续航里程的传统阐明，体现中国新动力科技的新高度。

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在新动力车商场，续航里程的“虚标”问题一直备受瞩目，相配是冬季续航里程大幅缩水，已成为新动力用户的主要使用痛点。腾势双车在本次测试中，不管是低温区如故爽气区，齐展现出了较好的续航完毕率。好成绩的背后是比亚迪集团在三电本事的握住创新和艰涩。这种本事艰涩不仅改大幅度改善了用户的冬季用车体验，更以科技创新重塑了总计行业相貌。对用户而言，腾势汽车通过三电本事的创新，责罚了新动力车主热心的“里程躁急”问题，相配是在爽气天气下的续航发扬，不仅超出官方声称的续航里程，更始变了行业大齐存在的“虚标”时局，为用户带来真正可靠的家具体验，有助于新动力车型在朔方地区的普及。

对行业而言，腾势汽车以科技豪华艰涩了被传统豪华品牌界说的豪华法式和价值。传统豪华品牌依靠百年积淀开采的本事壁垒，正被以腾势汽车为代表的中国豪华品牌用攻破。相配是在新动力规模，中国品牌已从“跟从者”震动为“引颈者”，廉正步挺进传统豪华品牌还未插足的本事无东谈主区，以本事创新重构了总计行业的竞争相貌。

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靠近中国品牌在新动力规模的快速崛起，传统豪华品牌正在加快布局新动力商场，但在本事深度和商场认同度上，仍与腾势等中国豪华品牌存差距。这种差距的扩大，正在重塑大家豪华汽车商场的竞争相貌。

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这种科技上的特出，让消耗者提高了关于国度庞杂的自豪感，消耗者也“用脚投票”让坚捏“精心栽培”的中国汽车得益商场认同的“累累果实”。

从商场数据来看，腾势D9也曾运筹帷幄两年蝉联MPV销量和保值率双第一，累计销量艰涩20万辆，成为名副其实的MPV标杆。9月慎重上市的腾势Z9GT，已运筹帷幄七周稳居30万起售新动力豪华轿车销量榜首，稳居30万起售中大型轿车第四，直追BBA的“56E”，加快对豪华轿车商场相貌的重构。

这个爽气的冬季，腾势汽车用实力讲授了何为“科技新豪华”。伴跟着腾势汽车新动力本事的捏续艰涩，中国新动力汽车也将引颈大家汽车工业变革，这不仅是豪华商场的重构，更是一场席卷大家的产业翻新。在这场变革中，传统燃油时期在加快已矣，而中国品牌不仅站在引颈将来的潮头，更首创大家汽车工业的新动力新时期。

发布于：北京市