编者按：越来越多的汽车经销商运转在国外抑止寻求新的商场契机，从俄罗斯到中东，他们靠生意赚取早期商场爆发时的高额利润。而如今他们又对准了非洲，津巴布韦、埃塞俄比亚、加纳等这些唐突在好多东谈主心中仍显目生的国度，正成为汽车经销商们新的逐梦之地。

而非洲这片常被外界以“空匮”的标签所无极抽象的地皮，却也赋存着惊东谈主的钞票与后劲。当咱们将目力聚焦于汽车商场，一个令东谈主惊诧的征象正悄然演出：售价高达四十多万东谈主民币的中国汽车，也正在受到当地“土豪”们的热捧。

01售价是国内的两倍还要多

2024年7月25日，阳光穿透哈拉雷湛蓝的太空，洒在了一座新鲜而当代感皆备的建筑物上——这是彭贤在津巴布韦都门哈拉雷创业半年后注重启用的新办公室，占地整整3000闲居米，内部还配备了拍浮池。

本是国内长城汽车某地的总代理，2024年彭贤把汽车的生意作念到了津巴布韦。吸引他向上重洋、远赴非洲的，是这里广大的汽车商场后劲。非洲东谈主口占群众东谈主口的15%，但汽车销量仅占群众汽车产量的3%傍边。而与欧洲和日本每千东谈主高达约600辆的汽车保有率相比，非洲商场的汽车保有率却显得不足为患，每千东谈主仅约40辆。

非洲汽车商场有着特地性。

一方面，日系车在这里深耕多年，照旧紧紧占据了商场的主导地位；另一方面，二手车的销量远远罕见了新车。丰田互市非洲本部Toyota Africa Mobility部的大刚正和部长曾坦言：“在非洲商场，每年的新车销量约为120万辆，而二手车的销量却高达约500万辆。”

这一征象并不难和会，非洲的中低收入者占据了较大比例，关于他们而言，价钱更为亲民的二手车无疑是更好的选拔。但彭贤却反治其身，在哈拉雷卖起了高端车，除了路虎、丰田等西洋和日本汽车品牌外，还有来自中国的长城炮。

用彭贤的话说，国产汽车刚在非洲商场撕开了一个口子。凭据中国汽车运动协会数据，2024年上半年，中国向非洲出口汽车15.8万辆，同比涨53%。其中，乘用车梗概占一半，包括比亚迪、祥瑞、长城等品牌。

更为重要的是，国产汽车在非洲商场的售价颇为可不雅。“以长城炮为例，其在国内的售价约为十六七万元，但在非洲却能卖出高达46万东谈主民币的价钱，险些是国内的两倍过剩。而每售出一辆车，咱们能获取1到2万好意思元的利润，这样的利润水平在国内简直是难以念念象的。”彭贤感叹谈。

他场所的津巴布韦，被誉为“南部非洲的矿业明珠”，以其先天不足的矿产资源而著名于世。地下赋存着高达28亿吨的铂族金属矿石，稳居群众第二；锂资源的储量也相似令东谈主注重，位列群众第六；此外，还有高达100亿吨的铬矿石和1.3亿吨的黄金矿石储备。

这些千里睡的矿藏，不仅吸引了寰宇各地的投资者，也催生了当地一批批富东谈主的崛起。这些富东谈主的豪侈实力，让彭贤看到了高端车商场的广大后劲。

在富东谈主聚居的区域，随地可见的是独门独院、装修根究的住宅，以及虽限度不大却极为豪华的微型购物中心。这里的豪侈水平令东谈主赞誉，“在富东谈主区吃个通俗的盖浇饭要10好意思元，剃头需要20好意思元”，而彭贤所住的小区，以致还树立有高尔夫球场。

哈拉雷富东谈主区

原来，彭贤卖长城炮是念念作念当地中国东谈主的生意，毕竟这里有六七万中国淘金者。但令他出东谈主预念念的是，当地东谈主对中国车的关怀尽然如斯飞腾。

他涌现，这主如果因为中国车以其不凡的性价比赢得了当地商场的疼爱。以长城炮和丰田的海拉克斯为例，长城炮的售价为6.2万好意思元，而海拉克斯则为6.8万好意思元，不仅价钱更为低廉，况兼长城炮座椅一皆继承豪华真皮材质，并配备了先进的赞助驾驶功能，这些都是海拉克斯所无法比较的。

与彭贤告成在国外商场开拓不同，王艳在国内进展着中间东谈主的变装，她和丈夫创办的EthioOcean 公司，主要协助埃塞俄比亚的客户与国内汽车供应商开发关系。

一度，她每月能出口50台傍边的汽车，其中有一半是比亚迪。她涌现，比亚迪在国内8-10万的车型，可以在当地卖到16万往上。“还有客户研讨过理念念，但因为价钱比较高，莫得成交。”

02付了300万货款，车却没发

非洲汽车商场的表象之下，是一幅既充满吸引又暗含窒碍的复杂图景，各式不细目标风险如同非洲草原上的摇风雨，随时可能袭来，让从业者们措手不足。

王艳的丈夫是埃塞俄比亚东谈主，这个特有的家庭组合让她在非洲汽车商场中领有了一种自然的上风——对两地文化的长远和会与交融。丈夫负责与当地客户的相通，而王艳则负责寻找国内可靠的供应商。

关系词，即便如斯熟谙这片商场，王艳也会踩坑。非洲汽车商场的复杂性和不细目性，远远超出了她的念念象。其中，物流用度的波动便是一个辞让苛刻的问题。

“汽车当作大批商品，其海诈欺度受到多种成分的影响。”王艳阐明谈。一位从事中非海运的东谈主士涌现，如果是把汽车运往北非和东非地区，要经过红海。这也就意味着红海地区的安全形态更是起到了决定性的作用。

自2023年11月起，胡塞武装在红海的频频伏击，海诈欺度就会直线上升，以致可能出现运载中断的情况。 “这关于咱们来说，无疑是一个广大的挑战。” 王艳默示。

她曾亲自履历过一次这样的危急。那时，她正诡计从国内输送一批汽车到埃塞俄比亚，但就在船只行将启航的前夜，红海地区骤然爆发了打破。这导致一个集装箱的运脚由两三千好意思元飙升到八九千好意思元，原来照旧计较好的本钱预算霎时被打乱。王艳不得不垂危与供应商和客户进行相通。这批货，一直蔓延了三个月才发货。

关系词，物流用度的波动只是是王艳在非洲汽车生意征程中遭受的冰山一角。在这个充满变数的商场上，还有一个更为辣手且难以臆测的成分——汇率的不踏实。

非洲国度汇率的不踏实性是一个复杂而遍及存在的问题。其中既有国内经济景况、政事踏实性的成分，也有群众经济变化的影响。埃塞俄比亚也不例外，有那么一段时间，埃塞俄比亚的汇率就像坐上了过山车，一天之内就能暴跌30%。这样的剧烈变动，关于像王艳这样的汽车生意商来说，无疑是好天轰隆。

“那段时间，我的电话险些静音了。”王艳回忆谈，“原来骚动的研讨和订单，仿佛整宿之间就消散了。客户们都在计较，汇率这样跌下去，他们要买吞并辆车，得付出比原来多出几成的本钱。谁也不肯意作念这样的耗损买卖，是以都选拔了不雅望。”

而来回体式的感叹万千也加重了其中的风险。

2023年5月，王艳接到客户50多台汽车的订购条件，便在外交平台上发布了一条现实，“本东谈主作念汽车出口外贸，有无数非洲客户，需要订购比亚迪、丰田等新动力汽车，一手汽车供应商在哪？”

没念念到，精挑细选的供应商一直没给客户发车，而客户照旧为这批车支付了300万元。经过屡次相通，王艳才迟缓勉强出事情的真相：原来，这位客户之前曾通过另一位中间东谈主的引荐，与这家供应商有过一次车辆采购的履历。客户依约向中间东谈主支付了全额款项，关系词，在资金流转至供应商的重要体式，却遭受了出东谈主预念念的周折。

跨国来回本就复杂多变，资金流动更是明锐而脆弱，很容易被冻结。由于供应商坚握条件以东谈主民币进行结算，中间东谈主在资金退换历程中可能选择了某些非正规渠谈，试图避让汇率风险和烦琐的手续。关系词，恰是这种分别规的操作，其在向国内供应商支付历程中被冻结。

车辆按照公约已发出，但供应商却迟迟未收到款项。更灾祸的是，那位中间东谈主尽然跑路了。城门火灾殃及池鱼，“供应商便将这笔未了的债务算到了客户头上，当作挫折，他们迟迟不肯披发我经手的那批车辆。”

这场出其不备的变故，不仅让客户堕入了逆境，也让王艳的业务受到了严重冲击。原来王艳和这位客户照旧订立了踏实的供货公约，但由于这起纠纷，客户就再也莫得下单。“目下一个月平均下来能出口5台就可以了。”

而让王艳无奈的是，有的骗子以致会冒充供应商，以廉价欺骗客户支付定金，然后便消散得烟消火灭。“他们赌的便是跨国讼事不好打。”

03也运转卷起来了

在去津巴布韦之前，彭贤的汽车经销足迹遍布俄罗斯、中东等多个汽车商场。用他的话说，他是被内卷逼着移动的。

2022年，彭贤还在俄罗斯的汽贸圈中如胶似漆，每台车简陋赚取2万元的利润，到了本年，也曾顺手可取的利润如同被无形的手紧紧掐住，急剧缩水至2000元，以致还要承担垫付资金的广大风险。“因为作念的东谈主越来越多，你不降价，有大把东谈主惬心降价。”

更让他感到头疼的是，俄罗斯的客户似乎也在这场内卷中“醒悟”了。他们不再像昔时那样懵懂无知，而是变得罕见注意和抉剔，以致通过像汽车之家这样的专科平台，获取到中国商场的最廉价，在谈判桌上告成拿出这些价钱来当作压价的筹码。“中国就卖这个价钱，你们赚我这样多，是不是太过分了？”这样的话，彭贤照旧不啻一次听到。

哈拉雷市中心

要逃离“内卷旋涡”，非洲商场成了为数未几的净土。“目下非洲的东谈主口年事结构年青，平均年事是19岁，东谈主口增长速率快，经济也在飞快发展”。关系词，跟着越来越多的参与者涌入这片热土，尽管其商场后劲仍待长远挖掘，但内卷的昏昧已运转悄无声气地靠近。

一位在加纳从事国产汽车销售的行业东谈主士涌现，无边原来从事其他范围确当地商东谈主，如今也纷纷涉足汽车行业，导致车辆利润大幅缩水，目下每台车的盈利已减半，唯一两万元。“咱们正将目力转向非洲其他国度，寻求新的发展机遇。”

王艳对此深有体会，她感叹谈：“以往客户购车时很少还价还价，而今却迥然相异，他们不仅货比三家，以致能精确复述其他商家的报价，变得越发注意和抉剔。”

如今，她的利润空间也较前年大幅缩减，以致罕见一半，“以往出口一辆车能赚一万元的利润，目下已降至五千元。而供应商方面，他们的利润也从原先的两三万元，缩水至一两万元。”

面对这一严峻形态，王艳到埃塞俄比亚商场开设线下门店。前年，她曾赴埃塞俄比亚都门亚的斯亚贝巴进行造就，发现自然当地已有一些汽车销售点，但大多仅局限于车辆销售自身，穷乏完善的售后行状体系。好多车主在购车后，不息面对维修难、宝贵难的窘态境地，而国产车在国外商场的影响力日益增强，岂论是在品性、工夫如故价钱上，都迟缓获取了国际商场的招供，这让她看到契机。

“品牌授权比较难拿到，咱们如故会从国内拿一些国产车，提供一些售后行状，目下照旧在选址了。”

彭贤照旧在和一家国居品牌谈互助，要作念津巴布韦的总代理，通过拿到主机厂商的授权，增强商场竞争力。“咱们必须抢在更多东谈主入局之前，构建起护城河。”他说谈。

（文中王艳为假名）