最近特斯拉Model Y场地的20-30万级新动力中型SUV商场十分吵杂。

短短一个多月的时分里，包括乐谈L60、极氪7X、阿维塔07、智界R7、全新智己LS6、岚图知友、smart精灵#5等7款新车密集上市，王人落在了这一细分商场，再加上之前也声称要对标Model Y的小鹏G6、腾势N7、极越01等车型，让这里成为了中国车市竞争烈度最高的一个商场。

很少有一个细分商场的“含金量”能如斯之高，连气儿涌进源头10款产物，还基本上个个王人是上乘之作，领有不低的参议度。天然，也很少有一款车型能被如斯多的敌手“锁定”。

但跟着这些新车委派一段时分后，咱们可以看到，这些所谓的“特斯拉Model Y杀手”并莫得一款能撼动Model Y的地位，以致就鸠合近的也莫得，众矢之的的Model Y依然以遥遥源头的商场份额，独自屹立山头。

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六大门派围攻光明顶

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当今20-30万级新动力中型SUV商场，呈现出一超多强的格式。

先马上看一下各家的销量情况，从10月20-27日这一周的周销量数据来看，特斯拉Model Y以夸张的1.29万辆断层源头，况兼不出随机，应该亦然总共这个词商场中销量数一数二的单一车型。如今比亚迪10月销量也曾出来了，海鸥卖了5.4万辆，有可能会比它多。

再来看“特斯拉杀手们”的销量，目下发扬最佳的是极氪7X，单周卖了2600辆左右，基本上是月销过万的节拍，诚然也曾很可以了，但也不到Model Y的一个零头。

紧随后来的智界R7，单周卖了1600辆，这个数据放到鸿蒙智行体系中算是新车内部可以的发扬，天然官方的说法是这款车大定订单也曾冲破3万辆，加上目下还在合手续产能爬坡，总共这个词的上量莫得那么快，但即便智界R7临了能月销过万，距离Model Y也还很远处。

全新智己LS6单周销量达到1500辆，比拟之前一个月加起来还可能不到2000辆也曾瑕瑜常大的提高。阿维塔07增程版是1200辆、纯电300辆，合起来差未几亦然1500辆左右，这其实和阿维塔之前预估的量比较接近，订单也源头了他们我方的预期，但和单周1.29万辆的Model Y也根柢不是一个量级。

剩下的小鹏G6 是1100辆。乐谈L60是1000辆左右（驾仕派拿到的另一个口径的数据是1200辆），算下来乐谈也便是每个月5000辆限制，这和之前李斌瞻望的大差不差——他说一运转是5000辆，到年底爬坡到1万辆，来岁3月份作念到2万辆产能。

可以看到，总共的“Model Y杀手”销量加起来王人比不外Model Y一款车型。

用一个譬如来描写的话，就尽头像是六大门派围攻光明顶，临了全被张无忌一东谈主打趴下。

另外还需要强调的极少是，这个数据并不包含出口销量——要是加上的话，还有大宗出口的Model Y就更高了，不外即便这样，单周1.29万辆的成绩亦然很夸张的一个数字。

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Model Y偏激“杀手”横评，谁是确切挟制？

那么，Model Y为何能“长盛不衰”？

这个话题其实也曾参议过许屡次，原因无非是消耗惯性、Model Y平衡全面的产物力、超高的保有量、优秀的智能体验等等。

但比拟上述反复参议的原因，可能许多东谈主冷落的极少是：

其实5年免息的价钱策略才是特斯拉确切的杀手锏。

本年7月，特斯拉晓喻主力车型一齐5年免息，这意味着什么呢？Model Y的价钱区间为24.99万至35.49万元，按照首付7.99万可选5年0息决策来算，月供仅需2800多元，与轨范决策比拟，60期可优惠21227元。

即便和售价14.99万的乐谈L60比拟，Model Y的价钱也很有竞争力。乐谈L60继承Bass决策的话，电板月租最低不到500元，5年后再加2万即可买断电板，算下来总本钱其实莫得低廉到那儿去。

其实从Model 3到Model Y，特斯拉王人是靠多年免息的销售策略来拉动销量的，但即便特斯拉明牌在跟你打，其他车企也莫得见地复制，因为本钱太高，根柢就无法施行。

再来看“Model Y 杀手”的卖点，就更能明白为什么于今莫得一款车能打过Model Y。

以驾仕派对车型执行体验后的感受而言，其中智界R7体验最佳，尤其在智能座舱及智驾方面，华为的决策照实是目下国产物牌里作念得更好的，至少让东谈主有相信感。

况兼智界R7动态开起来也比Model Y高等不少，后者不论是底盘照旧总共这个词自豪性其实王人照旧相对鄙俚一些。但Model Y销量还能居高不下，其中一个原因可能是许多消耗者并莫得去对比体验其它比较高等的车。

但智界R7独一的问题是价钱太贵，诚然初学版26万多，但要是要激光雷达加大电板，基本上就要到30万+的价钱。以这个价位来看，其实这款车当今当今的销量也曾算是见效。

极氪7X在产物上比较主流，作念得也很有思法，便是一款主打家庭的大空间纯电SUV，后排野心了小桌板和屏幕一款式野心，肖似劳斯莱斯库里南，况兼后排座椅还能选装大平角平躺模式，不外问题是只限于高配，天然这并不影响它成为一款举座看起来没什么短板的水桶车。

阿维塔07属于低配版的智界R7，空间和野心王人可以，也有华为加合手的智能化，价钱比智界R7低廉个四五万，加上还有增程，对年青消耗者照旧很有诱骗力。

乐谈L60主要便是靠Bass把价钱打下去，产物举座王人在主活水平上，但也莫得尽头权贵的特点。

这些车型王人不可对Model Y酿成确切挟制，要是说还有一款车确切能打倒Model Y，那最可能的便是来岁会上市的小米的首款SUV。

小米SU7单月销量也曾冲破2万，和特斯拉Model 3特殊接近，确实是见效分流了Model 3的销量，那接下来的小米SUV也很有但愿。

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谁在买中型豪华SUV？下千里和增长是趋势

当今有个说法，便是买特斯拉的用户也曾从激进派变成了保守派。其他的新势力品牌，年青的选拔乐谈，追求踏实的选拔极氪，追求潮水的选拔阿维塔，垂青智驾和豪华的选拔智界。

这便是目下20-30万级电动中型豪华SUV的用户群体画像。

从总共这个词商场来看，中型豪华SUV当年以BBA为主，消耗东谈主群则瑕瑜常轨范的中产阶层，可能是公司中层处置以上，家庭收入大致在四五十万左右，平均年级是45岁。

但当今这一波电动中型SUV诱骗到的用户，比拟于之前BBA的用户有所下千里，年收入大致降个10万，可爱智能化，也要更年青，平均年级可能是35岁左右，主要澌灭一二线城市。不外Model Y不太相通，降价后当今的车主平均年级以致能降到25岁，领域也从当年荟萃在一二线城市，下千里到三四线城市。

前边莫得参议过的理思L6其实和Model Y的叮咛会比较接近，不外它主要抢的是良马X3、奥迪Q5的用户，以前买X3要40万，当今买L6唯独25万，这样也能下千里到更年青的商场和东谈主群，成绩于理思下千里网点铺设才略，L6当今可以作念到月销大致25000辆左右的水平。

此外从永恒来看，中型SUV一定是增长的趋势。乘联会数据也深化，20-30万元是目下商场份额增长最快的一个价钱段。

具体会怎样变？参考智高手机行业，畴昔头部玩家可能会80%的商场，以致90%的商场，其他可能就占到10-20%左右的限制。

回到20-30万级电动中型豪华SUV商场，其中的头部玩家可能便是特斯拉、华为、小米这三家，月销5000辆是参预主流的商场门槛，而那些永久盘桓在2、3千辆的产物可能就会缓缓被淘汰。

至于BBA玩家，诚然目下还能保合手到月销一万的水平，但价钱底部也来到30万，况兼护城河正在消失，跟着智能化决战的终端到来，思要留在牌桌上也不是一件容易的事。

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驾仕结语

看到这里，特斯拉Model Y为什么“杀不死”，敬佩巨匠心中王人有了谜底。

必须承认，特斯拉Model Y特殊苍劲。它的苍劲不仅在于产物自身，而是体系力的因循，一方面可以依靠本钱上风来不停改变价钱，另一方面大宗的产能和雄壮的销售会聚又可以保证限制，此外品牌效应也不可冷落。

尽管很难有东谈主能够挑战如斯苍劲的敌手，但竞争的魔力通常就在于挑战不可能，也恰是因为这样，咱们能力看到这样多优秀的产物，以及如斯精彩的对决。

况兼即便难度再高，思要挑战岑岭的东谈主从来不会罢手挑战，可以看到，以华为、小米为首的科技巨头，也曾展现出成为新王的气质。

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