盖世汽车讯 据彭博社报说念，丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）北好意思首席运营官Jack Hollis品评了好意思国鼓舞电动汽车快速进步的计谋，称这些计谋是“事实上的强制条件”，与阔绰者需求并不同步。

Hollis指出，在好意思国总统大选的流程中，政府对电动汽车的维持一直是一个热点话题，但其以为，纯电动汽车的销量应该是有机增长，而不是通过为止汽油能源汽车的销量来已毕。“扫数这个词电动汽车生态系统走在阔绰者的前边，与阔绰需求不一致。”彭博社称，Hollis指的是好意思国环保署和加州的尾气排放章程。

本年3月，好意思国环保署制定了严格的排放为止，迫使汽车制造商在改日几年内加快销售纯电动和插电式混杂能源车型，到2032年将二氧化碳排放为止在每英里85克。在11月5日大选之前，好意思国现任总统拜登政府的这一计谋持续成为当选总统唐纳德·特朗普的抨击看法。

好意思国最大的汽车市集加州制定了更为严格的规定，旨在到2035年冷静淘汰扫数新的燃油汽车，并且很多州齐承袭了这些章程。Hollis暗示，这些计谋为阔绰者带来了资本包袱，因为电动汽车同样比汽油能源汽车更贵。

不外，对于丰田是否会维持特朗普政府为阻挡加州零排放汽车章程而可能弃取的看成，Hollis远离估计，“我但愿事情不要发展到这种地步”。

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除了现在在好意思国市集销售的两款纯电动车型外，丰田还筹画在2026年推出两款好意思国产电动汽车。Hollis显现，该公司在北卡罗莱纳州的一家新工场正研讨养息纯电动汽车与混杂能源汽车电板的产量占比。该工场展望将于来岁开业，领有10条纯电动汽车或插电式电动汽车电板坐褥线和4条混杂能源电板坐褥线。