盘算了一下广州车展的豪华品牌，除了雷克萨斯和奥迪，其余品牌手脚齐不算太大。

奔突把电动大G的价钱公布了，算是为产物近期一波的传播结束，趁便依赖车展这么的线下“大卖场”，磨练土豪们的钱包，良马展出官宣已久的X3L，其余新车不算丰富，二线豪华则更是基本莫得什么大手脚，凯迪拉克苦于价钱战，各式一口价，沃尔沃上新了个XC60新皮肤婉曲唐塞。

另一边厢，奥迪亮相了国产A5L，这是经典车型A4L的大换代，还有AUDI品牌的首秀。而唯独带来压场子新车的，反而是以气定神闲著称的雷克萨斯，LX时隔六年庄重在国内上市大换代车型，走量皇牌ES也出了新的年款。

时隔六年大换代，带电的LX依然是老迈

岂论是量最大的BBA，又如故靠入口车杀遍六合的雷克萨斯，本年齐苦于价钱战，更别说其他二线豪华品牌，可即便这么，雷克萨斯本年前三季度真实同比增长了9%，达到13.3万辆，成为了入口豪华品牌中的第别称。

激荡与激斗之下，方显真功夫，中国车市价钱战早已血流漂杵，既然躲不外，那就去相宜它，稳住销量基盘的同期，再进行自我创新，再更好相宜市集，以至是突破原有的天花板。

此次广州车展，雷克萨斯用LX突破了硬派越野的天花板。

心爱硬派越野的一又友详情在冲浪的技巧看过新一代LX的相片，但这款车上一次在中国市集的庄重上市，如故是2018年的事情。

这一代LX于2022年在北好意思首发，此次在广州车展进行人人首发的新LX700h车型，并一举公布了售价，意味着国内浮滥者即日能买到这款双涡轮增压同期又带电的版块。

LX降生近30年，在中国市集，就算和GLS、X7、以至是卡宴等车型比拟，LX亦然彰着要高个半级的老迈车型，同期是雷克萨斯切入硬派越野赛谈的老迈（二哥GX广州车展也有展出），以至因为LX的存在，雷克萨斯才跑出了和百年德系豪华不相同的作风。

全新LX700h最大的亮点等于能源系统，这套专诚为越野研发的并联式搀杂能源系统，采选了3.5升的双涡轮增压六缸发动机，搭配电机取得336千瓦的最大功率，峰值扭矩达到了790牛·米，无谓怀缅昔时的大V8，这套能源低速行驶时愈加平顺，高速行驶时的加快才调也号称一流，官方还提到，在田野极点情况下，若是搀杂能源系统遭逢故障，起动机能马上运转发动机达成落寞焚烧，确保车辆仅凭发动机即可络续行驶。

一言以蔽之，这套能源更带感、更节能、也更强悍。

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越野依然是LX700h的底色，全地形死心系统MTS能应酬各式路况，全地形监视系统MTM提供360度视线，蠕行死心系统CRAWL智能更始能源与制动，也让越野更驾轻就熟。

豪华感的塑造，频频取决于能否自尊极致的需求，新的LX诚然如故老迈，但这位老迈却亦然一位多面手。

举例，4座版块更倾向于商务用途，确立更糜费，再比如“OVERTRAIL”版则把自己如故很强的越野水准，打造得更纯正，前中后三把差速锁及265/70R18专属全地形轮胎，既实用又抢眼。

会通越野、商务、豪华，不得不说，有LX镇守，才是一个“富足体”的雷克萨斯。

走量车型ES精雕细琢

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雷克萨斯之是以销量增长，并不依靠繁复的车型换代，八成车海策略，在“血流漂杵”的价钱战体系下，ES末端的价钱，比拟以往照实是有所松动的，相对合理限制内的优惠，也胜仗迷惑了更多用户上车ES，况且比拟部分豪华品牌车型雪崩的价钱，ES在走量和利润之间，看护了相对更好的均衡。

承认价钱莫得以前坚挺，并不是什么“丢东谈主”的事，相背，用户基本的安逸增长，让雷克萨斯有了面临将来更强的底气，售后奇迹更是一如既往是雷克萨斯的“杀手锏”。

新的ES在蓝本基础上，也变得更懂中国用户，进行了多项针对性升级。

外不雅上，双L形矩阵式LED比拟老款更为机敏，尾部全新的LEXUS品牌秀丽取代L型徽标，外不雅的变化频频是年款车型最容易被海涵的点，颜值永恒是正义。

车内的变化就往智能化和好意思学两个维度贴近。屏幕细节进行了优化，车机系统、智能语音一应栽植，内饰则新增“雪夜白色”与“丹砂雪夜双色”，细节更出色，况且一眼区别出是新款，买车的东谈主有获取感就不错了。

ES在中国市集如故卖出了朝上100万台，将来它依然是雷克萨斯最紧迫的走量车型之一。

写在终末：

高抬高打有LX，走量车型有ES，在这个危险四伏也充满契机的市集上，雷克萨斯既立住了高端，也很求实地校正了倚重的走量车型，按照原有的策画，油电并进以及智能化的栽植，依然是雷克萨斯不变的策画。

当今的汽车，对比的维渡过于丰富，以至如故远远不啻是一辆车了，但要在市集上活下去、活得好，品性、销量、利润，是摆在汽车品牌的终极挑战，正巧这亦然雷克萨斯擅长的所在。

手上有好牌，才是应酬将来的最强音。

车型越野雷克萨斯走量车展发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间奇迹。