“女性专属神车”卖一台扑一台，并不成证实女性不买车。仅仅新动力车企如若还想赚这份钱，单靠标语喊到震天响、再把刻板标签往车上一贴就完事是行欠亨的。与其折腾什么挂奶茶的挂钩、车身能刷出几种粉色，不如先考虑遐想个适合女性体格的专属头枕吧。

作家丨指听

“越造女性车型，越被女车主吐槽”，最近又有新动力车企被女车主骂惨了。

长城旗下主打女性车型的新动力品牌欧拉，最近发布了自家APP行将下架的公告，称后续通盘工作都将迁徙到长城汽车App，激发许多车主的不悦。

一些车主还是提前尝试了迁徙，效果发现不仅界面丑到不行，何况许多原有的功能都没了，还有预约充电总断、系统不完全适配等的问题。

怒而品评欧拉固然是第一个打出“专为女性造车”旌旗的新动力车企，但其实“根蒂没把女性用户放在眼里”。

客不雅来说，欧拉APP的迁徙属于长城汽车里面体系并吞的一部分。

但从夙昔用粉嫩车型、可人APP界面当作卖点诱导女性用户，到如今大手一挥径直并吞，似乎也示意了车企对所谓“女性车型”市集的玄机变化。

▲图源易车社区。

不仅仅欧拉，本年以来许多车企都还是不再高喊要造“女性的第一台车”“女生的头号玩物”。

看起来新动力领域一度大张旗饱读的“她经济”，似乎还是透顶哑火。

但另一方面的现实是，这几年女车主的比例明明越来越高，市面上也不乏新的“女性神车”。

比如根蒂莫得宣传我方是“女性最爱”的小米su7，女车主比例却异常了40%，就连最新出的Ultra版都有不仙女用户买。

为啥标榜我方“专为女性遐想”的车型反而卖不出去？新动力车企们为啥越来越不爱高喊“女性专属”？

到底是女性不买车了？照旧车企们没打到女车主们的心坎上？

1.

/ 每个“女性最爱车型”，

都被女车主骂惨了 /

车企启动不作念“女性车型”，一个很浅易的原因在于——女性不买账。

最典型的即是早早喊出“为女性造车，落子不悔”标语的欧拉，2024年前9个月累计销量4.72万辆，同比下滑39.25%，成为长城汽车旗下销量下滑幅度最大的品牌。

而其他品牌造出的“女生车”，常常也会在半年以至一年内就冷冷清清。

相遇已是在二手车商那边，何况以一种滞销的姿态出现。

现时如若你去问一个想买车的女性，若何看待市面上的“女性专属车型”，能够率也会获得负面的评价：

“许多车的遐想土到让东谈主难以置信，谁要花十几万买个芭比娃娃回家？”

“一说是什么女神车、公主车，嗅觉就要偷工减料，尤其是粉色内饰、粉色车型的那种，都备有几万的价钱是为这颜料交的。”

▲@波波测

某种进程上，所谓的“女性车”在许多东谈主心中还是快成了“韭菜车”“粉红税”的代名词。

反而是不少根蒂没说我方是专为女性遐想的品牌和车型，一翻数据会发现还是被女车主买爆。

比亚迪海豚前年的女性用户渗入率还是达到了接近90%，简直成了许多25-35岁之间的女性买第一辆私用车的首选。

但这款车自己的定位和营销并莫得杰出性别，反而主打城市年青东谈主通勤用车。

更不要说一直被公认“女性爱买”的特斯拉，有关负责东谈主曾先容深圳近50%特斯拉被女性买走。

但无论是Model 3 照旧Model Y，最大的产物标签依然是放射通盘年青群体的“科技感”。

女性车主和车企的“女性专属”标签，似乎正在以彼此不买账的姿态光速“双向逃离”。

不外往前数几年，地方并非如斯。

能够是从2021年启动，有时是新动力车企们刚刚发现了女车主这片“富矿”，都启动发力霸占心智和市集。

各家纷繁推出女性车型，何况热衷于掏出一堆原来是用在化妆品、香水上的词儿当名字，恨不得把“这车是给女性造的”作念成标语贴脑门上。

哪吒汽车推出了“哪吒V魔女版”，从车身到内饰都粉得仿佛径直从《芭比》电影里开出来的。

江淮汽车念念皓的女性车型叫“花仙子”，飞凡汽车（其时还叫R汽车）ES33的女性专属配色叫“无东谈主区玫瑰”。

固然我看了半天，嗅觉这颜料如若叫“梅子色”“冰紫色”，没准还比叫无东谈主区玫瑰更好卖少量。

除了对名字进行柔好意思化修订以外，这些车型在宣发时还会大张旗饱读强调是为女性贴身定制。

东风风行在推出T5EVO女神版时，打出的标语是“中国首款女性定制SUV”，

在网上搜纯电版smart精灵1，随着的要道词也大多是“女性座驾”“女孩子的梦中情车”。

更不要说欧拉的猫系列，简直还是把我方半个品牌都绑定在“女性最爱”的行家印象上。

但是仔细望望这些“所谓的女性神车”就会发现，车企们固然嘴上喊得吵杂，但招数其实就那几种。

最初天然是卷外不雅——或者说仅仅在卷颜料。

欧拉热衷于把多样“糯叽叽”“奶呼呼”的马卡龙色往车上刷，什么布偶白、奶油绿、天青色、米釉色……

Smart精灵1整个推出了11种颜料，径直凑都一板调色盘。

天然也会添加一些“女性特供”的遐想，品类主要辘集在挂钩、储物杯架这类破裂配件上。

不外让东谈主有点窘态的是，车企给这些配件搭配的使用场景基本上是——挂奶茶。

▲@阿秋鲁鲁

以及放奶茶。

▲@一汽奔腾新动力

一些“女性神车”还会强调我方的化妆镜功能，贴心在镜子周围加一圈补光灯。

不外最让东谈主窘态的遐想，是不少车会挑升加一个用来放高跟鞋的凹槽，然后在多样履行视频中展示。

且不说这明明是脱下战争副驾地上一扔就能搞定的需求。

就这样细的凹槽，鞋跟稍稍粗点就放不进去，号称是电车界年度鸡肋遐想了。

▲@极氪ZEEKR石家庄

在一众女性车型中，稍稍有新意少量的是极狐，推出的考拉车型对准女性带娃场景。

考虑到抱孩子腾不入手，遐想了不错用脚感应掀开的车门，后排还自动带一个可旋转的安全座椅。

▲@野生11

不外这些功能到底是简直有效照旧流于式样，实践体验依然见仁见智。

有博主在测评时发现，车门感应功能关于淡色鞋的识别材干较弱，临了有可能还平直动开。

▲@赢在起跑线

至于履行视频里安全座椅自动转过来、丝滑放娃的经过，因为后排空间不算大，实践操作起来也没那么便捷。

一方面是功能华而伪善，看似作念了许多却都是马浡牛溲。

另一方面是价钱虚高，比如欧拉芭蕾猫的售价还是达到了20万阁下，但续航等硬方针却澄莹失态同价位的其他车型。

女车主不买账，反而在行家心中留住了“女性车型=材干税”的印象。

如今越来越多车企启动对“女性神车”的标签避之唯恐不足，也就在事理之中了。

2.

/ 在急着把车身涂粉前，

先把女车主当个东谈主吧 /

当东谈主们在谈及“女性专属神车”的时分，其实不只是指这辆车是由女性驾驶。

更像是一台“女性我方能够完全主宰的车”。

家庭用车无论谁开，都要考虑其他家庭成员的需求，从使用场景、车内空间，到其他家东谈主能不成开得顺遂。

但的确会被“女性神车”这个观点打动的女车主，追求的其实是一个特有、不错完全按照我方的需求喜好来构建的空间。

不同庚齿、身份的女性司机，“梦中情车”的样子能够隔离很大。

但有少量是详情的，那就无论若何，这些需求都不可能用“粉色”“化妆镜”之类的单薄元素就爽气平静。

有东谈主需要更好的视线，有东谈主需要工致生动好泊车，有东谈主需要更贴心的遐想，有东谈主需要更横暴的智驾系统——就像每一个男司机，或者说是每一个手抓方针盘的东谈主想要的雷同。

一些汽车博主在揣测比亚迪海豚为什么受女性迎接的时分，会每每提到它较短的车头“很可人，适合女性审好意思”。

但另一个事实是，关于精深身高较矮的女性司机来说，短车头能提供更好的视线，让东谈主更容易能判断驾驶位和车头位置的相对距离。

跟惯例SUV比较，海豚的体积又更接近于轿车，相对工致便捷泊车，适合大大都女车主“城市内通勤”的场景。

所谓的颜值仅仅诚心诚意，被摆在前边的需求依然是最朴素的“好用”。

▲@海豚饲养员

哪怕是更虚无缥缈的“情愫需求”，女车主们想要的也比一味把车身涂粉的个别车企们是认为的要复杂、良好的许多。

之前罕有据清楚，女性司机比男性愈加倾向于购买新动力车。

情愫层面上的一个蹙迫的原因，在于老牌燃油车企的气质平素会指向传统的男性模板——

不是朴实无华实用风，即是香车好意思女商务风，以及硬核横暴的强人风。

而这几年市集上主流的新动力车企，主打贴心工作、东谈主性化遐想和社区策划，碰巧呈现了女性所偏好、但绝大大都燃油车没提供过的气质。

她们依托在一辆车上的幻想，远比什么高跟鞋卡槽、补光灯愈加丰富。

那些临了在女性市集上讨到好的车企，都有一个共性。

看到的不仅仅泛泛的“男车主”“女车主”，而是一个个真实的场景或痛点，惟有你被击中，即是它的客户。

小米su7没说过是女性专属车型，但车窗防晒、前备箱储物，精确击中一些活命负责、爱新潮的都市女性的心。

蔚来的ET5T也没说过我方主要卖给女司机。但它围绕“露营”场景作念的一系列卖点和遐想，让东谈主坐窝能梦料到一种功绩活命两手抓、有钱有闲的寂寥女性模板，就成为了许多女性车主的“梦中情车”。

▲@嘻妈爱旅行

领克06一度打动了不少年青女性上班族，有一泰半功劳要归于把后排放倒功能跟“午睡”联系在了沿途。

不错把车铺成我方的小床，透过天窗还能看到阳光和树叶在摇曳。

使命日的中午能暂时离开办公室，在我方的专属“小窝”里回血，这种想象远比什么“女性专属”的标语都更诱东谈主。

▲@一颗萝丝叮

“女性专属神车”卖一台扑一台，并不成证实女性不买车。

仅仅新动力车企如若还想赚这份钱，单靠标语喊到震天响、再把刻板标签往车上一贴就完事是行欠亨的。

与其折腾什么挂奶茶的挂钩、车身能刷出几种粉色，不如先考虑遐想个适合女性体格的专属头枕吧。