本届广州车展，烨P7和烨S7这两款来自于本田全新电动品牌的姐妹车型如常参展，自从本年北京车展精致发布以后，这两款车就产生了一定的话题性。王人说日系车在纯电动车界限没跟上商场脚步，而烨P7和烨S7恰是本田在该界限发起反击的重磅居品。

好多合股品牌如今为了弥补新能源车界限的短板，王人选拔与自主品牌调解打造新能源车，比如丰田行将推出的铂智3X、长安马自达的EZ-6等等，王人吵嘴常典型的“混血儿”。而“烨”品牌则彻底不同，它是依旧是血缘贞洁的本田，只不外它另立一个全新的车标，并迷惑全新的品牌，是与环球ID.眷属访佛但又不彻底一样的存在。

骨子上，“烨”是本田深度原土化的末端，诚然依旧是本田确立的居品，但它是由中国的研发团队自主贪图，并与不少中国供应商调解，与以往本田从外洋引入已有熟习车型和手艺平台基础上二次确立花样彰着不一样。随意来说，中国出身并成长的日系车。

是以从烨P7和烨S7身上的好多细节，咱们王人能发现本田的元素，比如类型冠谈、UR-V的溜背式造型，本田同款的滥觞按键，以及相配逼近本田格调的内饰贪图等等，不经意间王人展现出本田的血缘。

至于烨P7和烨S7搭载的Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0，其着实2025款雅阁上如故率先搭载。天然，这两大智能系统也有很大的超过，其中Honda CONNECT 4.0赞助实景导航、AI智能助理、东谈主脸识别、生存类就业小法子、智能居家等功能，这一切是与中国供应商调解的手艺着力。

Honda SENSING 360+也不再单纯只消单纯的自相宜巡航，如今它具备了弯谈智驾和弯谈偏离预警的功能，况兼不错在高速上主动超车或驶入匝谈，智驾才气显赫增强，某经由如故不错跟部分自主品牌进行较量。不外，它暂时还不具备城市NOA的功能，也并未领受刻下当先的端到端大模子等手艺，而本田现存的L3级别自动驾驶手艺，由于刻下王法抛弃的身分，短期内也暂时不会利用到量产车型上。

其实烨P7和烨S7最具本田格调的极少，如故在于机械层面，这两款姐妹车型均基于全新智能高效纯电“W”架构（Architecture W）打造，并领受前双叉臂、后五连杆悬架结构，硬件规格不输给本田高端品牌吟唱。这两款车还将提供单电机和双电机两种能源，而即使是单电机的版块，它也领受电机后置后驱的布局，这一切王人更醉心驾控证明的设定。

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通过烨P7和烨S7不错看出，本田很彰着是向国内的自主品牌新能源车型取经，除了机械规格拉满，智能车机和智驾系统王人擢升到足以称心用户需求的水准，比本田当年推出的车型王人更闲隙堆料，全体看来确乎是忠诚相比足的居品。淌若这两款姐妹车在订价方面也展现出忠诚，服气不错得到相比理念念的销量预期。

而本田之是以有意打造全新电动品牌，大略亦然从自主品牌中得到启发，以便与燃油车品牌作出分别，塑造并展现新的品牌形象。天然，品牌这种空洞化的宗旨，最终如故通过营销技能来展现出价值，燃油车时间的本田，麇集手艺和居品所塑造出的年青动感形象，让不少豪侈者沉溺。如今投入新能源时间，本田能否以通常的花样擢升品牌的价值，试验上如故取决于对用户需求的了解经由。

汽车网评：尽管“烨”以全新的品牌形象示东谈主，但并莫得彻底从本田分离开来，这是相对相比矜重的作念法，豪侈者并不需要从头意志一个全新的品牌，“烨”品牌也不错大展拳脚，在新能源车界限以全新的姿态齐备发展宗旨。